ich habe beim Wiederzusammenbau letztes Jahr das (neue) rechte vordere Radlager verkleben müssen, da es fühlbares Spiel im Sitz hatte. Ich hab´ hier in der Gegend einen Schrauber, der mir den Sitz ausdrehen und eine Stahlbuchse einpassen würde. Heute abend hab´ ich also das Vorderrad ausgebaut, um es morgen wegzubringen. Dabei fiel mir dann aber das linke Lager fast entgegen - ließ sich mit einem Finger herausziehen. Ist zwar noch eine "saugende Passung" aber natürlich nicht, wie es sein soll.
Auf der linken Seite ist in der Nabe blöderweise (anders als rechts) nicht genug Material um den Lagersitz, damit ausgedreht werden kann. Da bleibt dann wohl nur eine neue Nabe. Mein Lager-Händler in Darmstadt verkauft mir für die Originalbezeichnung 6203-2RS1/C3 immer die von der FAG, 6203-C-2HRS C3 und schwört, das wären die richtigen. Kann jemand Licht in´s Dunkel der Lagerabmessungen bringen und ausschließen, das es zwischen Radlagern mit der Bezeichnung 6203 verschiedene (im 10tel mm-Bereich) Durchmesser geben kann? Die Bezeichnungen sind dabei wohl korrekt: 2HRS ist bei FAG die verbesserte beidseitige Dichtung, 2RS1 die beidseitige Dichtung von SKF. Laut http://www.ekugellager.de/nachsetz.p...09cd356380281c (gute Seite, hab´ ich mal als pdf abgespeichert) ist 6203 zwangsläufig ein festgelegtes Maß. C3 ist jeweils die Lagerluft. Nicht daß ich jetzt bei Honda ne neue Nabe kaufe und einspeichen lasse, wenn es nur am Lager hängt... Gebrauchte Naben scheinen insgesamt Mangelware zu sein...
Basteln mit Fühlerlehrenband etc. will ich nicht. Falls noch jemand eine Idee hat - her damit.
Danke, Grüße
Chris
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