BMW 2-Ventiler

[jimmyxrakete]

Aber für das Geld, was die Doppelzündung kostet, kann ich n paar mal an die Zapfsäule gehn, was sie mir letztendlich erspart ;)
Der Brennraum ist nicht für Doppelzündung ausgelegt, daher is der effekt, vorhanden aber nicht in relation zum preis

aber wie sagt der vadda immer: braucht ma nich, muss ma aber haben :D

[Maverick]

Der Brennraum ist nicht für Doppelzündung ausgelegt, daher is der effekt, vorhanden aber nicht in relation zum preis

Wenn du das sagst, dann wird's halt so sein.....

BTW: Wie sieht eigentlich ein Brennraum aus, bei dem die Doppelzündung effektvoll ist? :))

[maulwurf]

Eine Doppelzündung ist nicht cool, sondern bringt handfeste Vorteile. Gerade bei den luftgekühlten Boxern lässt sich durch die Doppelzündung beispielsweise der von Haus aus relativ hohe Verbrauch deutlich mindern.

Was verstehst Du unter "relativ hoher Verbrauch" ?
Das kann ich jetzt nicht so bestätigen, ist alles eine Sache der Einstellung von Zündung und Vergaser.
Wenn die Q beim freundlichen eingestellt wurde, ist es klar dass sie etwas mehr braucht, da dort die Motoren relativ fett abgestimmt werden, aber beim 2V macht man das selber und dann gehts auch.
Meine braucht bei zügiger Fahrt 5 - 5 1/4 Liter, wenns dann mal schneller an die Pässe geht hat sie bis jezt noch nie über 6 Liter geschluckt.
Ich hatte mal ne 750 Elefant die hat bei strenger Passheizerei 8,5 Liter verdrückt, dass nenn ich mal hohen Verbrauch.:panik:

Zur Doppelzündung: Die bringt vorallem im Durchzug einiges an Power, der Verbrauch war beim Spezl seiner mit Doppelzündung "nur" 0,5 Liter weniger als meine.
Da muß ich sagen steht der Aufwand zum Nutzen meiner Meinung nicht dafür.
Da finde ich sinnvoller eine Bergnocke und modifiziertes Getriebe ( kurzer 1. und langer 5.).


Gruß
Beda

[Maverick]

Was verstehst Du unter "relativ hoher Verbrauch" ?

Die beiden R100GS von 2 Bekannten hatten früher meist so etwa 6l/100km auf der Landstraße genommen, während meine AT mit etwa 5l zufrieden war. Einer von Beiden hat später seinen Motor tunen lassen, u.a. mit Doppelzündung und erhöhter Verdichtung. Resultat: Das Ding war hinterher sparsamer als die XT 600 seiner Freundin.

[SpeedTrial]

Mit dem Umbau zum Gespann funktionierte die Motorabstimmung (R100GS) gar nicht mehr. Bei 120 km/h im Winter mit Thermokombi waren 10-11l fällig. Beschleunigungsklingeln war an der Tagesordnung. Mit der Doppelzündung ist der Verbrauch auf 7-8l gesunken und das Beschleunigungsklingeln ist weg.

[maulwurf]

Bei meiner im Gespannbetrieb brauch ich im Normalbetrieb 6,5 Liter, das Ural-Boot hat allerdings net so großen Luftwiderstand wie Dein Enduro-Boot.
Der momentane Stand bei meiner Q ist: Bergnocke - Getriebe (1.kurz - 5.lang) - Zylinder,höhere Verdichtung - Zündung EDKNET - Spule SH - für Beiwagenbetrieb 15 Zoll Autoreifen hinten.

Bin soweit ganz zufrieden. :gut2:
Ich bau die Besonderen Teile meist erst ein wenn das originale verreckt ist.
.....never change a running System....


Gruß
Beda

[jimmyxrakete]

Wenn du das sagst, dann wird's halt so sein.....

BTW: Wie sieht eigentlich ein Brennraum aus, bei dem die Doppelzündung effektvoll ist? :))

es geht weniger um den Brennraum (da hab ich mich ungenau ausgedrückt) als um die führung des Luft/Sprit gemischs.
also wie wird das gemisch im brennraum optimal verwirbelt, dass es optimal verbrennt.

Mit dem Fahrverhalten spreche ich aus Erfahrung, ein Kumpel hat die Q mit Doppelzündung und es is jetzt nicht der Mega Unterschied von lebhaftiger Gasannahme + Spritverbrauch.
Es wäre für mich eben kein Grund sie zu verbauen.