RD04 Umbau zu RD04 Magnum ?

[Robbe]

da muß ich dir leider widersprechen...:D
hm.:kratz:..die 43 WP ist scheißendreck gegen die 45 M-Shiver. die shiver ist eine der besten seriengabeln die es gibt.....und der vorgänger die 45 magnum ist auch besser als die WP , ausserdem ist sie sowas von simpel aufgebaut.....da kannste sogar ne flasche bier bei trinken...:Bier:
ps. die wp möchte ich nicht mal geschenkt haben:))

[vor-werk]

Sprechen wir hier über die gleiche Gabel ?
Magnum Shiver 50 meinte ich und die war für die Twin ein Kreuz zum Umbau.
Mal nicht vom Preis zu sprechen.

Gruß Heico

Magnum Shiver 50 gibt es nicht, es gibt entweder Magnum 45/50 (RSU-Variante) oder Shiver 45/50 (USD-Variante)
Die Magnum hab ich bei mir auch drin, einfacher kann eine Gabel nicht aufgebaut sein, wer einen Kugelschreiber fehlerfrei auseinander und zusammenbauen kann, kommt auch mit der Magnum klar.

Ich bin auch der Meinung das die Shiver einer der besten Seriengabeln überhaupt ist, kannst Du nur toppen mit wesentlich mehr Geld für z.B. Öhlins, Sölva oder Werksgabeln von WP/Showa/Kayaba.

Gruß,
V-W

[Gerda]

Die Magnum hab ich bei mir auch drin, einfacher kann eine Gabel nicht aufgebaut sein, wer einen Kugelschreiber fehlerfrei auseinander und zusammenbauen kann, kommt auch mit der Magnum klar.

Also Tim, ganz so einfach ist nun auch wieder nicht. Die Meisten sind schon beim beschädingslosen Ausbau der Simmerringe überfordert. Und soviel Mist von Hobbyschraubern wie den Magnum Gabeln hab ich noch nie gesehen. Außerdem sind die Ersatzteile teuer.
Demgegenüber ist die WP Extreme wirkliche einfacher zu handhaben, auch wenn man beim Ansprechverhalten leichte Abstriche machen muß - allerdings, ob das der gemeine Dickschifftreiber überhaupt bemerkt, sei dahingestellt.

[afr]

Also Tim, ganz so einfach ist nun auch wieder nicht. Die Meisten sind schon beim beschädingslosen Ausbau der Simmerringe überfordert. Und soviel Mist von Hobbyschraubern wie den Magnum Gabeln hab ich noch nie gesehen. Außerdem sind die Ersatzteile teuer.
Demgegenüber ist die WP Extreme wirkliche einfacher zu handhaben, auch wenn man beim Ansprechverhalten leichte Abstriche machen muß - allerdings, ob das der gemeine Dickschifftreiber überhaupt bemerkt, sei dahingestellt.

die meisten dickschifffahrer sind auch schon glücklich nicht vom mopet zu fallen ..beim überfahren einer bordsteinkante...:))

aber die beiden Marzocchi´s sind nun wirklich einfach aufgebaut. es zerlegt nun nicht jeder gleich die hydraulik und wechselt die shims...aber normale wartungsarbeiten mit ausbau der hauptkomponenten muß schon drin sein. wenn nicht, dann das schrauben lieber komplett machen lassen.....

habe gerade wieder mal ein mopet hier...verspannte steuerkopflager, rad einseitig mont. mit selbstgemachten bremsadapter, schleift die scheibe am sattel,......wie kann sowas passieren fragt mich der typ???

[vor-werk]

Also Tim, ganz so einfach ist nun auch wieder nicht. Die Meisten sind schon beim beschädingslosen Ausbau der Simmerringe überfordert. Und soviel Mist von Hobbyschraubern wie den Magnum Gabeln hab ich noch nie gesehen. Außerdem sind die Ersatzteile teuer.
Demgegenüber ist die WP Extreme wirkliche einfacher zu handhaben, auch wenn man beim Ansprechverhalten leichte Abstriche machen muß - allerdings, ob das der gemeine Dickschifftreiber überhaupt bemerkt, sei dahingestellt.

Hast ja Recht, die Magnum hab ich nur genommen, weil ich da nicht so einen Aufwand mit den Brücken treiben musste. Hab ja die XR600 Brücken vorher schon dringehabt und musste sie nur um 1mm von 43 auf 45 aufspindeln.

Jetzt hab ich noch eine 48er WP USD neuster Generation inkl. Brücken im Keller und von meiner 660RR noch ein zweites Rad inkl. Scheibe über, das wird demnächst in die Twin wandern. Brauche nur noch einen Bremssattel von ner KTM ADV oder Rallye (also 300mm Scheibendurchmesser) und eine 26mm Achse, dann kanns losgehen. Die 45er Magnum mit 17mm Achse flext doch ganz schön beim Bremsen unter dem Gewicht der Twin.