Abwärts springen

[afr]

.....stehe einfach auf dem mittelfuß und press die füsse seitlich an den rahmen....fertig ....du merkst in jeder situation was dein hinterrad macht und kannst es kontrollieren...

[noname]

Ein Tipp vom MX- Coach ist "Pizza / Pflug fahren" wie beim Ski. Dann sind die Knie automatisch am Tank.

[afr]

beim stoppi haust du ja auch nicht nur in die bremse ..sondern ziehst das hinterrad mit den füßen zusätzlich mit hoch

[Pustefix]

das Ganze wird jetzt sehr theoretisch... aber ich steh nicht mit dem Mittelfuss auf den Rasten sondern mit den Fussballen(Vordere)-und ich hebe beim Stoppi auch nicht das Moped mit den Füssen hoch sondern komprimiere mit den Füssen die hintere Federung um dann den Rebound für die Aufwärtsbewegung zu nutzen -und danach sind die Rasten im besten Fall entlastet

[afr]

Jetzt lege nicht alles auf die goldwaage...anders machen wir das auch nicht....

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[Uwe2]

aber ich steh nicht mit dem Mittelfuss auf den Rasten sondern mit den Fussballen(Vordere)

Hab ich auch gemacht bis ich in Melz den Step zu langsam gesprungen bin.....war recht schmerzhaft. Seitdem spring ich runter nur noch auf dem Mittelfuss. In Winkel das bin ich im 3. Gang auf Zug gesprungen da war doch Platz genug dahinter das man auf Zug landen konnte. Bei dem Tempo hat auch nix mehr gekickt.

[Olli23]

beim stoppi haust du ja auch nicht nur in die bremse ..sondern ziehst das hinterrad mit den füßen zusätzlich mit hoch

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Wie geht das denn?


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[afr]

..mir zu anstrengend hier laßt euch das zeigen..

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[engl]

Stoppie: bremse vorne fest, bohre dein Gemächt in den Tank und halt dich mit den Beinen fest, um nicht vorn über zu kippen. Damitziehst du das Heck hoch. Ganz einfach!��

[Knatter]

Stoppie: bremse vorne fest, bohre dein Gemächt in den Tank und halt dich mit den Beinen fest, um nicht vorn über zu kippen. Damitziehst du das Heck hoch. Ganz einfach!��

Sauber:gut2::Auge2:

[Gaso]

Wird langsam lustig hier[emoji869]

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[b-joe]

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Wie geht das denn?


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mit magnetstiefel natürlich.

[Gaso]

Der Stamm am Waldsprung hatte sich was frei Gefahren. Gab aber immer noch Stellen über die man im dritten schnell drüber Rollern konnte.
An den Anderen Stellen hat das Hinterrad halt einen Schlag bekommen und gekickt.
Also langsam und einen gezielten Absprung oder schnell und vorher Komprimieren.
Fühlt sich natürlich blöd an, ohne Rastenkontackt zu Landen, wenn's mal nicht gsnz geklappt hat aber man Bedenke, je schneller die Absprunggeschwindigkeit so mehr geht die Energie bei der Landung nach vorne und nicht nach unten.


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[Erhard]

Sehr weit verbreiteter Denkfehler, dass "Kicken" von einer zu schnellen ZS kommt.
Wenn dieser These stimmen würde, würde das Moped immer überall rumhüpfen/kicken.

Man muss sich mal fragen, warum ein Heck kickt, wo es doch von der Bodenwelle ("Kicker") voll komprimiert wird. An der Zugstufe liegts nicht, denn das ist eine einfedernde Bewegung! Die Zugstufe arbeitet (hauptsächlich) erst, wenn das ganze schon in der Luft ist. Aber das Fahrwerk kann Kicken begünstigen. KTM EXC PDS Federbeine waren dafür berüchtigt in den frühen Modelljahren ab 2000. Grund: Viel zu harte Highspeed Druckstufe durch falsche Auslegung der Bohrung in der Kolbenstange.

Hauptursache ist aber Fahrtechnik:
Es liegt daran, dass der Fahrer zulässt, dass sich die Front (sobald in der Luft) absenkt. Indem er weich in den Knien ist, darf das Heck hoch und die Front runter. Dadurch wird eine Drehbewegung Front abwärts eingeleitet. Ist man lange genug in der Luft, dreht das Ganze einen mehr oder weniger vollständigen Vorwärtslooping.

Hier sind wir wieder beim Trial "keep the pressure"

https://www.youtube.com/watch?v=RL3VPlxd8_o

(Man beachte: Übergewicht beim Fahrer ist keine Ausrede!)


So viel zur Fahrtechnik. Im wesentlichen: Knie/Beine geben nicht nach und man bleibt am Gas oder gibt Gas. Dafür muss man davor aber genügend langsam sein, wenn das bergab gehen soll.

Also: Anbremsen, wenn möglich auch mit der HR Bremse. Dann Druck aufs Hinterrad (Gas und feste Knie) sobald Vorderrad in der Luft


VG Erhard

[michl11]

Der Sprung kickte zum Ende des Rennens das Hinterrad schon ganz schön stark nach oben, auch wenn man mit relativ viel Gas drüber ist.
Da hatten bestimmt viele Probleme damit, oder?

Ich hatte dort absolut null Probleme. ..