Abwärts springen
Einklappen
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das Ganze wird jetzt sehr theoretisch... aber ich steh nicht mit dem Mittelfuss auf den Rasten sondern mit den Fussballen(Vordere)-und ich hebe beim Stoppi auch nicht das Moped mit den Füssen hoch sondern komprimiere mit den Füssen die hintere Federung um dann den Rebound für die Aufwärtsbewegung zu nutzen -und danach sind die Rasten im besten Fall entlastetendlich bedingungsloses Grundeinkommen
www.kaputnik.de
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Zitat von Pustefix Beitrag anzeigenaber ich steh nicht mit dem Mittelfuss auf den Rasten sondern mit den Fussballen(Vordere)
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Zitat von afr Beitrag anzeigenbeim stoppi haust du ja auch nicht nur in die bremse ..sondern ziehst das hinterrad mit den füßen zusätzlich mit hoch
Wie geht das denn?
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Stoppie: bremse vorne fest, bohre dein Gemächt in den Tank und halt dich mit den Beinen fest, um nicht vorn über zu kippen. Damitziehst du das Heck hoch. Ganz einfach!Gruß engl
Kluge Menschen sind voller Zweifel.
Glaube ich.....
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Zitat von engl Beitrag anzeigenStoppie: bremse vorne fest, bohre dein Gemächt in den Tank und halt dich mit den Beinen fest, um nicht vorn über zu kippen. Damitziehst du das Heck hoch. Ganz einfach!Makes the Kawasaki great Again
Ewig Lebt Der 4Takt's Tatenruhm,
Kawasaki!!
RECONQUISTA
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Zitat von Olli23 Beitrag anzeigen[emoji23][emoji23][emoji23]
Wie geht das denn?
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Der Stamm am Waldsprung hatte sich was frei Gefahren. Gab aber immer noch Stellen über die man im dritten schnell drüber Rollern konnte.
An den Anderen Stellen hat das Hinterrad halt einen Schlag bekommen und gekickt.
Also langsam und einen gezielten Absprung oder schnell und vorher Komprimieren.
Fühlt sich natürlich blöd an, ohne Rastenkontackt zu Landen, wenn's mal nicht gsnz geklappt hat aber man Bedenke, je schneller die Absprunggeschwindigkeit so mehr geht die Energie bei der Landung nach vorne und nicht nach unten.
Gesendet von meinem SM-G390F mit Tapatalk„Das Grinsen kommt beim fahren" :))
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Zitat von Vietze Beitrag anzeigenSehr weit verbreiteter Denkfehler, dass "Kicken" von einer zu schnellen ZS kommt.
Wenn dieser These stimmen würde, würde das Moped immer überall rumhüpfen/kicken.
Hauptursache ist aber Fahrtechnik:
Es liegt daran, dass der Fahrer zulässt, dass sich die Front (sobald in der Luft) absenkt. Indem er weich in den Knien ist, darf das Heck hoch und die Front runter. Dadurch wird eine Drehbewegung Front abwärts eingeleitet. Ist man lange genug in der Luft, dreht das Ganze einen mehr oder weniger vollständigen Vorwärtslooping.
Hier sind wir wieder beim Trial "keep the pressure"
https://crosstrainingenduro.com Holding pressure on a trials bike is a key skill in the higher grades. This is just one of the key advanced trials riding s...
(Man beachte: Übergewicht beim Fahrer ist keine Ausrede!)
So viel zur Fahrtechnik. Im wesentlichen: Knie/Beine geben nicht nach und man bleibt am Gas oder gibt Gas. Dafür muss man davor aber genügend langsam sein, wenn das bergab gehen soll.
Also: Anbremsen, wenn möglich auch mit der HR Bremse. Dann Druck aufs Hinterrad (Gas und feste Knie) sobald Vorderrad in der Luft
VG ErhardZuletzt geändert von Erhard; 10.10.2018, 07:58.Hinfallen, aufstehen, Krönchen richten, weitergehen...
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Zitat von noname Beitrag anzeigenDer Sprung kickte zum Ende des Rennens das Hinterrad schon ganz schön stark nach oben, auch wenn man mit relativ viel Gas drüber ist.
Da hatten bestimmt viele Probleme damit, oder?Wieso ist am Ende vom "können",immer noch soviel Gelände übrig?
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