Ich will mir ein neues Spielzeug zulegen
Gibt es Unterschiede zwischen den beiden Motorvarianten der Rev3 ? Ich suche einfach etwas Leichtes zum "Techniküben" und Spielen...
das ist natürlich völliger quatsch.
Ich hatte zuvor auch schon eine REV3 270 /2005 und 2008 und jetzt eine EVO300 /2013
die EVO300 fährt sich deutlich leichter und geschmeidiger als die 270er REV3. Gerade was den Leistungseinsatz betrifft.
Genau das gleich kann ich bestätigen für den Vergleich GasGas TXT280 / 2005 im Vergleich zu aktuellem Modell 2013
Das trifft im übrigen auf alle Marken zu. Die Entwicklung geht Richtung best mögliches Drehzahlband. Das wird jetzt natürlich noch mehr forciert mit der neuen Non-Stop Reglement.
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zu Deiner Frage Speedy,
die 270er ist auf jeden Fall etwas anspruchsvoller zu fahren als die 250er.
Der Zustand bei einer gebrauchten ist entscheidend. Als aktiver Endurofahrer würde ich auf jeden Fall nichts unter 250ccm kaufen.
zu Deiner Frage Speedy,
die 270er ist auf jeden Fall etwas anspruchsvoller zu fahren als die 250er.
Der Zustand bei einer gebrauchten ist entscheidend. Als aktiver Endurofahrer würde ich auf jeden Fall nichts unter 250ccm kaufen.
Mit anspruchsvoller zu fahren spielst Du auf das nutzbare Drehzahlband an? D.h. die 270 geht in Richtung "klassischer" 2T mit steiler Leistungskurve im oberen Drehzahlbereich?
Mach kein´Quatsch die meinen damit den Hubraum ?!?! Jetzt versteh ich gar nichts mehr
:))Kauf halt einfach die fitteste Kiste für den besten Preis und gurk einfach damit rum, wenn du dann wirklich trialen kannst/willst fragst du einfach nochmal den Joe und der klärt dich dann über die vor und Nachteile der aktuellen Modelle auf:gut2:
die 270 REV3 war "damals" das TOP Modell oder stärkste Modell von Beta.
Es sind zum einen 20ccm mehr Kubik aber die 270er war deutlich stärker in Ihrer Auslegung (Verdichtung/Vergasersetting/Steuerzeiten)
Ich würde es so beschreiben. Die 270er reißt stärker an. (von unten Raus) Ein Anfänger tut sich damit schwerer sehr kleine enge Radien zu fahren weil jede kleinste Bewegung am Hahn sich auf den sofortigen Anschub auswirkt und das Ganze dann eher ruckelig wird.
Der obere Bereich vom Drehzahlband ist beim Trialen völlig unrelevant zumindest bei den Trialübungen.
Bei langen Auffahrten zum raufbraten natürlich besser :))
Es gibt auch Schwungmasse/Scheiben zu kaufen die man sehr einfach auf die Lichtmaschine montieren kann. Das verbessert das "anreißen" und läßt einen etwas ruhiger fahren.
Oder Zylingerkopf mit Einsätzen um die Verdichtung zu ändern. Um die Verdichtung zu reduzieren um so für Anfänger brauchbarer zu machen.
Neuere Trials können auch durch den Mappingschalter wie es Ihn auch bei den Enduros gibt beeinflußt werden.
-> Kochmütze hat recht!
und wie ich oben auch schon geschrieben habe ist der Zustand ausschlaggebend!
Die "älteren Trialer" sind noch nicht so giftig wie die aktuellen Modelle.
Gruß Jonas
Ältere Trialer sind nicht so giftig, weil die Kolben nicht mehr so dicht sind und der Auspuff zugesetzt ist.
Je nach Nutzung tritt der Effekt schon nach ein bis zwei Jahren ein.
So war die alte Rev3 von Heike immer eine prima Trainingsmaschine.
Bei der REV-3 war die 270er das kraftvollere, aber auch weniger ausgeglichene Motorrad. Zum Einsteigen bei gleicher Güte der Angebote auf jeden Fall die 250er nehmen. Für die 270er gibt es einige Tricks, ihr mehr manieren beizubringen.
Einfach über Beigabe einer Fussdichtung, anspruchsvoller über die Bearbeitung des Auslasskanals. Da weiss z.B. KIVO Bescheid.
Ausgebrannte Schalldämpfer und 270er geht überhaupt net zusammen, auch darauf sollte man achten.
Klar kann man sich später ein besseres "Moped" zulegen aber die Sache mit dem "erstmal kaufen und dann... nochmals kaufen oder sich mit Blödsinn abkämpfen" muss ja auch nicht sein Deshalb bin ich ja für eure Tips dankbar.
Ich werde mich dann mal nach einer "guten gebrauchten" 250er umschauen...
Da ich von Trailern keine Ahnung habe: Welche Alternativen gibt es GG TXT 250 und
Klar kann man sich später ein besseres "Moped" zulegen aber die Sache mit dem "erstmal kaufen und dann... nochmals kaufen oder sich mit Blödsinn abkämpfen" muss ja auch nicht sein Deshalb bin ich ja für eure Tips dankbar.
Ich werde mich dann mal nach einer "guten gebrauchten" 250er umschauen...
Da ich von Trailern keine Ahnung habe: Welche Alternativen gibt es GG TXT 250 und
Klar kann man sich später ein besseres "Moped" zulegen aber die Sache mit dem "erstmal kaufen und dann... nochmals kaufen oder sich mit Blödsinn abkämpfen" muss ja auch nicht sein Deshalb bin ich ja für eure Tips dankbar.
Ich werde mich dann mal nach einer "guten gebrauchten" 250er umschauen...
Da ich von Trailern keine Ahnung habe: Welche Alternativen gibt es GG TXT 250 und
Edit: Hat jemand der Erleuchteten eine qualitativ, leistungs- und preismäßig gleich gute, für einen Anfänger sinnvolle, leistungs- und preismäßig, in Gewicht und Farbschema passende Typen- und Herstelleralternative?
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Mach kein´Quatsch die meinen damit den Hubraum ?!?! Jetzt versteh ich gar nichts mehr 
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