Beta Smoker
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Ich hab ja die 13er Racing mit der cc Gabel und die war Knüppelhart! Habe sie bei meinem Händler anpassen lassen! Ansprechverhalten ist nun um200% besser.
Nein und ich Wiege nicht 50kg!
Kolwen wenn es um richtig schnelle und flüssige veranstaltungen geht dann vermisse ich die Husky schon ein wenig,weil das konnte sie wirklich gut. Aber wenn es selektiv wird dann ist die Beta erste Wahl!
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Beta Smoker
Zitat von kolwen Beitrag anzeigenDrehmoment?? Was ist das? Bin die letzten 4 Jahre nur 4 Takter bis 300ccm gefahren!
Hab die "Normale" bestellt!
gruß
Ora et endura :holy:
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Hallo Birdy,
sollte der Versuch mit dem Zweitakter schief gehen gibt's auch wieder die TE, denn die 2013er war für mich konkurrenzlos. Einziger Nachteil die fehlende Schwungmasse, dadurch muss man halt immer die Kupplung im Auge behalten.
Aber mein erster Versuch mit der Beta 300 war das Steinfeld in Dreckenach und da fuhr die sich deutlich einfacher wie der kleine 4 Takter.
Die EXC 250 (sogar mit mehr Schwungmasse) bin ich auch schon mehrmals gefahren, die hätte mich nicht vom 4 Takter abgebracht!
Ich will halt auch mal an der Eisdiele erzählen das ich 50 PS hab :-)
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Beta Smoker
Zitat von kolwen Beitrag anzeigen
Ich will halt auch mal an der Eisdiele erzählen das ich 50 PS hab :-)
Ora et endura :holy:
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Zitat von kolwen Beitrag anzeigen
Ich will halt auch mal an der Eisdiele erzählen das ich 50 PS hab :-)
Gefahren bin ich nur mal eine 2014 300 und da war das Fahrwerk und vor allem die Gabel erstaunlich straff. Ansprechverhalten war so lala, war halt noch fast neu das Ding.Unbekannt bekannt
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Mal was anderes:
Wurde die Geschichte mit dem saufen der 2013 rr 300 eigentlich seitens Beta oder Umbauten hier aus dem Forum beseitigt , kann man nun sowas kaufen und mit Modifikation in exc 300 Bereiche bringen, oder muss man davon ausgehen nach 50 km auf Reserve zu schalten. Ich weis das man den 2014er Tank verbauen kann für kleines Geld, aber das ist ja nur an den Symptomen doktern. Direkt neuen Mikuni draufbauen ? Kosten keine 180,- bei Topham.
Bin mal gespannt, was ihr meint !E-Biking is a crime :))
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vor 14 tagen war ich 2 tage bei meinen nordischen freunden enduro fahren, den ganzen tag technische singletrail/wald, 1-3 evtl mal 4. gang. die original bedüste 13er 300er beta die dabei war hat ein tick mehr verbraucht als meine 300er exc mit jd-kit, ihmo etwa das mehr was das jd-kit bei mir immer an einsparung bringt.
die beiden 4t betas hatten noch deutlich reichweite, die beiden 2t waren dann halt mehr oder weniger zum gleichen zeitpunkt leer und wir konnten die 60km runde nicht zu ende fahren.
ich wechsel evtl bald auf eine 14er 250er beta nachdem mich die probefahrt beim gst besonders motormäßig sehr überzeugt hat. der 250er geht von unten sehr kräftig, ich dachte die ganze zeit ich fahre eine 300er.
dazu schafft beta es doch tatsächlich eine konstantfahrruckel- und sprotzfreie bedüsung ab werk zu liefern ... :respect::trara: GST :trara:
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das mit den 60km darf man jetzt nicht überbewerten weil strecken- und fahrweiseabhängig. (z.b. sind einige 2t exc´s beim king of the hill noch vor tankstop 1 nach km35 mit spritmangel liegen geblieben)
zumindest diese beta liegt verbrauchsmäßig auf ktm-niveau, das wollte ich sagen.:trara: GST :trara:
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Das mit dem Verbrauch wird, finde ich, aber auch ein wenig hoch gespielt. Es gab laut meines Wissens einen Extremfall/Einzelfall das war der Lowbudget und noch einige die immer sehr früh auf Reserve schalten mussten. Dort war aber wohl auch das Reserveröhrchen zu lang.
Die die ich kenne sprechen alle von normalem Verbrauch, warum sollen die auch mehr verbrauchen, die Vergaser sind identisch mit KTM und Co.
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Zitat von kolwen Beitrag anzeigenDas mit dem Verbrauch wird, finde ich, aber auch ein wenig hoch gespielt. Es gab laut meines Wissens einen Extremfall/Einzelfall das war der Lowbudget und noch einige die immer sehr früh auf Reserve schalten mussten. Dort war aber wohl auch das Reserveröhrchen zu lang.
Die die ich kenne sprechen alle von normalem Verbrauch, warum sollen die auch mehr verbrauchen, die Vergaser sind identisch mit KTM und Co.wer schön sein will muß leiden od. zahlen
Beta-Supersenior
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Zitat von kolwen Beitrag anzeigenDas mit dem Verbrauch wird, finde ich, aber auch ein wenig hoch gespielt. Es gab laut meines Wissens einen Extremfall/Einzelfall das war der Lowbudget und noch einige die immer sehr früh auf Reserve schalten mussten. Dort war aber wohl auch das Reserveröhrchen zu lang.
Die die ich kenne sprechen alle von normalem Verbrauch, warum sollen die auch mehr verbrauchen, die Vergaser sind identisch mit KTM und Co.
Naja,es wird schon kein Einzelfall gewesen sein,denn man liest auch in anders sprachigen Foren darüber..
Im Frühjahr wissen wir mehr
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Saufen tun die nicht mehr wie jeder andere 2T mit 300ccm.Die sind halt von Haus aus ein wenig inkontinent.
Abhilfe kann man durch einstellen des schwimmerstandes und durch verbiegen des überlaufröhrchens schaffen!
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