Korrekt.
Also xt my18. Ich habe den 17er lufi Kasten drauf.
Passt gut. Nur Tankflügel müssen bisschen bearbeitet werden und gehen dann wie bei der RR komplett über die Rahmenstrebe. Wäre schöner wenn es was passendes gäbe, gibt es aber nicht.
Korrekt.
Also xt my18. Ich habe den 17er lufi Kasten drauf.
Passt gut. Nur Tankflügel müssen bisschen bearbeitet werden und gehen dann wie bei der RR komplett über die Rahmenstrebe. Wäre schöner wenn es was passendes gäbe, gibt es aber nicht.
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Zwischen 17 und 18 hat sich bei der xt aber nichts geändert oder?
Keine Ahnung. Ich hatte keine vorher. Der lufi Kasten der RR ist jetzt dran. Der ist auf jeden Fall anders. Dadurch passt das Heck besser. Ist aber auch ausladender als der xt koti.
die Kiste läuft, hat Standgas und fährt auch einigermaßen. Allerdings bekomme ich das Verschlucken, bzw. die Gedenksekunde wenn ich in niedrieger Drehzahl mit komplett geschlossenem Schieber fahre und dann schlagartig aufreisse nicht weg. (meine RR macht das überhaupt nicht, Standartbedüsung laut Tabelle)
bei Versuch 4 war es am wenigsten auffällig. ich kann quasi nicht aus dem rollen das Vorderrad lupfen ohne Verschlucken. Macht man das mit absicht noch langsamer und bergauf, geht garnix und die xt fängt sich überhaupt nicht mehr. je mehr drehzahl vorhanden desto weniger auffällig.
Hallo Leute. Ich fahre zwar Sherco aber ich war mal beim Händler meines Vertrauens um die Ecke um meine neue 300er abzuholen. Ich habe mitbekommen dass beim X-Trainer ein Sonderrabatt möglich ist. Also für den Fall. .....auf zu Crossover Cycles.
Meine erste Liebe waren Motorräder. Wir haben viele gute und auch einige schmerzhafte Momente hinter uns.
nee selbst bei KTM gibt es normal Rabatt mit etwas verhandeln, das gab es bis jetzt bei jedem Moped, selbst bei Mopeds die kaum zu bekommen wahren und begehrt, habe ich noch nie Liste gezahlt sondern immer weniger.
ich bin jetzt bei knapp 90 bh und würde mal nen neuen kolben spendieren.
das ist ja jetzt nicht so ein riesen geheimnis wie man den da rein steckt,
aber da ich das beim 2t zum ersten mal mache würde ich mal in die runde
fragen, ob und was ich vielleicht noch beachten muss/soll.
neue kopf/fussdichtung scheint mir obligatorisch. ich bleib einfach bei der
dicke der fussdichtung, richtig?
muss der zylinder vermessen werden?
woran erkenne ich, ob der zylinder zum beschichten gehen muss?
(meine erwartung wäre, dass der jetzt noch nicht zum beschichten muss..)
den neuen kolben bestelle ich nach dem mass vom zylinder?
oder kann ich den alten kolben vermessen und kann somit auf das mass
des zu bestellenden kolbens schliessen?
eine vernünftige bügelmessschraube hab ich da, zylinder innen selber messen wird schwierig,
aber der freundliche motorenbauer ums eck wird das sicher können.
danke für die hilfe.
FSK 6: der gute bekommt das mädchen
FSK 16: der böse bekommt das mädchen
FSK 18: jeder bekommt das mädchen
bei deiner fahrweise...würde ich nur die ringe machen...
ich mache alle 50 std. die ringe und bei 150 std. den kolben und lasse den zyl. vermessen. mußte den zyl. einmal neu beschichten lassen..bei ca. 600 std.
Hi, wenn du keinen Plan von der Sache hast kannst du max die Grösse die auf dem Kolben steht wieder verbauen sowie die gleiche Dtg. alles andere erfordert Sachkenntnis macht nur Sinn wenn da einer drüberschaut der sich mit 2T auskennt manchmal gibts nette Überraschungen nach dem ziehen des Zylinders. Ansonsten schliesse ich mich Rolfs Meinung an , auch bei den KTM verschleissen die Kolbenringe doppelt so schnell wie der Kolben .
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