Wenn man nach unten scrollt kommt ein Leistungsdiagramm RR300 vs Xtrainer
Weiß jemand was man ändern muss um die Xtrainer auf die Leistung der RR300 zu bekommen?
Viele Grüße
Freeride 250R
Wenn man nach unten scrollt kommt ein Leistungsdiagramm RR300 vs Xtrainer
Weiß jemand was man ändern muss um die Xtrainer auf die Leistung der RR300 zu bekommen?
Viele Grüße
Freeride 250R[/QUOTE]
,,,,,,,wahrscheinlich fast alles....wie bei deiner Freeride :-)
Wenn man nach unten scrollt kommt ein Leistungsdiagramm RR300 vs Xtrainer
Weiß jemand was man ändern muss um die Xtrainer auf die Leistung der RR300 zu bekommen?
Viele Grüße
Freeride 250R
,,,,,,,wahrscheinlich fast alles....wie bei deiner Freeride :-)[/QUOTE]
Naja, ich denke es reicht wenn man einfach das Motorrad tauscht.....
Na ja, es ist ja nicht so dass ich nicht weiß was ich will ...
... das Problem ist folgendes:
Das was ich will gibt es (momentan) nicht zu kaufen.
Viele Grüße
Freeride 250R
Entweder ne XT oder, wenn zu wenig Power, ne RR umbasteln. Soweit ich weiss, fehlt direkt am Motor der XT irgend etwas, was den power über 5-6000 erzeugt. Also etwas teurer dann der spass. Zudem macht dann bestimmt das Fahrwerk kein spass mehr. Für mich werden die 40ps locker reichen. Zudem ja das Drehmoment der RR dosierbar zur verfügung steht. Schön wäre es, wenn se leise ist und der letzte gang lang ausgelegt wäre. In 2-3 monaten weiss ich mehr :-)
Wer es schafft die Leistung der RR in Fahrkönnen umzusetzten kommt auch mit dem Fahrwerk der RR zurecht. Für die meisten Hobbypiloten sollte die Leistung der XT ausreichend sein.
Ich glaube das ich lieber den Motor der XT in meiner RR hätte.
Interessant zu sehen, dass es zwei Gruppen gibt.
1. Will weniger Leistung in einer RR / EXC
2. Will mehr Leistung in einer XT / Freeride
Was mich jetzt interessiert ist, ob diejenigen der Gruppe 1 schon eine XT / Freeride im Vergleich gefahren sind.
Ich glaube nämlich, dass diejenigen denen die Leistung einer RR / Freeride zu viel ist, mit einer XT / Freeride generell besser bedient wären. Auch wenn es erstmal "weh" tut, von nem Männer Mopped auf ein Mädchen Mopped zu wechseln
Und wenn man nicht sehr viel auf "Anschlag ballert" oder ständig hart "einschlägt", dann kommt man auch mit dem Fahrwerk einer XT / Freeride gut zurecht.
Oder nutzt ihr RR / EXC Fahrer "ständig" den kompletten Federwegs eures Männer Mopeds?
Wenn ja, ok.
Wenn nein, solltet ihr mal darüber nachdenken.
Die Mädchen Mopeds haben auch noch den schönen Nebeneffekt, dass -gerade wenn man kein Profi ist- viel mehr geht als mit einem Männer Moped.
Und das in Kombination mit einem Motor, der nicht nur untenrum Drehmoment satt hat, sondern oben raus auch noch richtig bums, wäre für mich der optimale Kompromiss.
Denn schlussendlich gilt es eh nur den besten Kompromiss zu finden. Jeder für sich.
Ja, ich nutze das Fahrwerk definitiv aus, sei es mal ein Fahrfehler, ein übersehenes Loch, zu viel Speed und irgendwo reingeknallt etc...
Ja ich bin die Freeride 350 mal 2 Tage gefahren. Nein, das fährt sich beschissen und kommt deshalb nicht in Frage.
Die XTrainer wird getestet. Wenns gefällt ja, wenn ned, nein.
Ich will die Leistung der XTrainer einfach mal testen, wenns gefällt, annähernd in die RR übertragen. Das Fahrwerk bzw Geometrie der RR aber ned missen.
Ich nutze die Leistung der RR teilweise gut aus, teilweise garned. Und an den teilweise garned Tagen wärs super die XT Birne ranzustecken und gemütlich durchs Unterholz zu baggern.
Ich will hier nicht mit diskutieren, weil ich fahr eine sauber abgestimmte GasGas und da hab ich rechts einen Griff mit dem kann ich die Leistung einstellen wie ich die brauche und verkrafte. Und mein Fahrwerk brauche ich weil ich ein alter schwerer großer Mann bin
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