Mapping-Schalter: Segen oder Marketing-Gag?
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Zitat von Baker Beitrag anzeigenKrass was Ihr alles für Dinger macht. Ich setze mich einfach drauf und fahre. Wenn ich runterfalle setze ich mich wieder drauf. Wenn ich denke ich bin zu langsam, drehe ich rechts den runden griff und dann gehts viel schneller. Manchmal so schnell dass ich das gleiche aber in gegengesetzter richtung mache. Ob mein mopped spitzen rausnimmt oder welche draufsetzt keine Ahnng.Theoretische gesehen müste ja nur ein hauch schneckenschleim oder hundescheisse an meinem hinterradreifen hängen und die differenz zwischen auf und zu ist für die katz. Also ich Weiss ja nicht mit welchen fahrern ich es hier zu tun habe aber die ALS zu verstellen empfinde ich für uns als völlig lächerlich. die beta brauch eigentlich null verstellung am motorrad und sämtliche sachen fahren zu können. die 300er hat jedenfalls viel mehr bums als die moisten hier fahren können. egal ob extreme enduro oder cross. fahrwerk sieht da anders aus aber selbst das verändere ich nicht. egal aber manche verstellen immer alles oder labern einem dann frikadellen ans ohr von dem ganzen kram den sie schon verstellt haben in ihrem leben, kommen aber dann im rennen nicht vom fleck und stehen nur dumm rum. ich trainiere lieber mich und meinen körper als an der ALS rumzuschrauben. ersteres hat meiner meinung nach mehr einfluss auf fahrerisches können
Ich glaube dass das Dingen in allen Lebenslagen mehr als genug Leistung hat, darüber brauchen wir uns nicht unterhalten. Aber genau deswegen finde ich es sinnvoll bei kniffligen Strecken die Leistung raus zu nehmen.
Gruß
JensDie Signatur, die Signatur, ist von unnützer Natur
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Zitat von Baker Beitrag anzeigenKrass was Ihr alles für Dinger macht. Ich setze mich einfach drauf und fahre. Wenn ich runterfalle setze ich mich wieder drauf. Wenn ich denke ich bin zu langsam, drehe ich rechts den runden griff und dann gehts viel schneller. Manchmal so schnell dass ich das gleiche aber in gegengesetzter richtung mache. Ob mein mopped spitzen rausnimmt oder welche draufsetzt keine Ahnng.Theoretische gesehen müste ja nur ein hauch schneckenschleim oder hundescheisse an meinem hinterradreifen hängen und die differenz zwischen auf und zu ist für die katz. Also ich Weiss ja nicht mit welchen fahrern ich es hier zu tun habe aber die ALS zu verstellen empfinde ich für uns als völlig lächerlich. die beta brauch eigentlich null verstellung am motorrad und sämtliche sachen fahren zu können. die 300er hat jedenfalls viel mehr bums als die moisten hier fahren können. egal ob extreme enduro oder cross. fahrwerk sieht da anders aus aber selbst das verändere ich nicht. egal aber manche verstellen immer alles oder labern einem dann frikadellen ans ohr von dem ganzen kram den sie schon verstellt haben in ihrem leben, kommen aber dann im rennen nicht vom fleck und stehen nur dumm rum. ich trainiere lieber mich und meinen körper als an der ALS rumzuschrauben. ersteres hat meiner meinung nach mehr einfluss auf fahrerisches können
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Zur KTM (Freeride 250F):
Das Mapping lässt sich auch beim Fahren umstellen indem man einmal drauf drückt und dann den Gashan für ca. 2 Sekunden schließt.
Ist bei der Superduke genau das gleiche, daher vielleicht KTM Standard (kenne aber nur die beiden).
Es gibt einen deutlich spürbaren Unterschied im Ansprechverhalten, ob die Spitzenleistung auch anders ist weiß ich nicht.
Mapping A ist sehr ruppig (der Hersteller würde sagen direkt?), auf der Straße lustig, im Gelände empfinde ich das als Anfänger störend und nehme B.
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Auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole. Bei Sherco ist der Unterschied mehr als deutlich spürbar und natürlich wechsele ich das Mapping während des Fahrens nach Belieben. Wald und Hänge. Dann freie Fläche. MC. XC usw.Meine erste Liebe waren Motorräder. Wir haben viele gute und auch einige schmerzhafte Momente hinter uns.
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