Na ja der Knight ist schon mal mit einem Moped nicht klar gekommen und hat glaube ich das Team verlassen. Allerdings war das kein Werksteam.
Wie gut oder schlecht ich die BMW finde kann ich nicht sagen, bin sie noch nicht gefahren. Aber ich habe das Gefühl das es da ein paar Prinzip bedingte Probleme gibt. BMW hat schon ziemlich oft Probleme mit der Kupplung gehabt. Die läuft ja im Gegensatz zu eigentlich allen anderen, mit Kurbelwellen Drehzahl. Dadurch kann sie zwar kleiner sein, ist aber nach meiner Vermutung beim schleifen lassen Stärker thermisch beansprucht. Nicht umsonst ist die Ursprünglich vorgesehene Trocken Kupplung nicht eingebaut. Dann die Tolle Idee mit Kettenzug freier Hinterrad Aufhängung. Ofensichtlich wird aber im Gelände der Kettenzug teilweise bewusst genutzt um das Fahrwerk zu entlasten. Jetzt fehlt das und muss irgendwie anders aufgefangen werden.
Ob sich der unten offene Rahmen auch noch negativ auswirkt weiß ich absolut nicht. Aber anscheinend probieren sie beim Rahmen ja auch herum. Denn die Werksmopeds haben teilweise Verstärkungen.
Ob sich jetzt die anders herum drehende Kurbelwelle bemerkbar macht weiß ich wieder nicht.
Theoretisch sollte sie das Vorderrad besser am Boden halten. Eigentlich hat man das auch bei vielen Fahrberichten so gelesen. Deshalb Finde ich es erstaunlich das er sich genau da drüber beklagt.
Aber in ganz wenigen Tests ist die BMW wirklich gut davon gekommen, es war zwischen den Zeilen schon einiges zu lesen. Auch sah sie überall wo mal die zeit genommen wurde nicht so gut aus wie der Fahrer sich gefühlt hat. Sprich der normale Fahrer fühlt sich wohl einigermaßen wohl auf dem Moped ist auf der Uhr aber langsamer wie auf einem anderen.
Das bedeutet aber das jeder dem die BMW Gefällt und dem es nur auf den Spaß beim Fahren ankommt mit dem Ding nichts Falsch macht.
Bin mal gespannt ob und wie BMW das Problem gelöst bekommt. Die HP2 haben sie ja auch still und leise begraben.
Wie gut oder schlecht ich die BMW finde kann ich nicht sagen, bin sie noch nicht gefahren. Aber ich habe das Gefühl das es da ein paar Prinzip bedingte Probleme gibt. BMW hat schon ziemlich oft Probleme mit der Kupplung gehabt. Die läuft ja im Gegensatz zu eigentlich allen anderen, mit Kurbelwellen Drehzahl. Dadurch kann sie zwar kleiner sein, ist aber nach meiner Vermutung beim schleifen lassen Stärker thermisch beansprucht. Nicht umsonst ist die Ursprünglich vorgesehene Trocken Kupplung nicht eingebaut. Dann die Tolle Idee mit Kettenzug freier Hinterrad Aufhängung. Ofensichtlich wird aber im Gelände der Kettenzug teilweise bewusst genutzt um das Fahrwerk zu entlasten. Jetzt fehlt das und muss irgendwie anders aufgefangen werden.
Ob sich der unten offene Rahmen auch noch negativ auswirkt weiß ich absolut nicht. Aber anscheinend probieren sie beim Rahmen ja auch herum. Denn die Werksmopeds haben teilweise Verstärkungen.
Ob sich jetzt die anders herum drehende Kurbelwelle bemerkbar macht weiß ich wieder nicht.
Theoretisch sollte sie das Vorderrad besser am Boden halten. Eigentlich hat man das auch bei vielen Fahrberichten so gelesen. Deshalb Finde ich es erstaunlich das er sich genau da drüber beklagt.
Aber in ganz wenigen Tests ist die BMW wirklich gut davon gekommen, es war zwischen den Zeilen schon einiges zu lesen. Auch sah sie überall wo mal die zeit genommen wurde nicht so gut aus wie der Fahrer sich gefühlt hat. Sprich der normale Fahrer fühlt sich wohl einigermaßen wohl auf dem Moped ist auf der Uhr aber langsamer wie auf einem anderen.
Das bedeutet aber das jeder dem die BMW Gefällt und dem es nur auf den Spaß beim Fahren ankommt mit dem Ding nichts Falsch macht.
Bin mal gespannt ob und wie BMW das Problem gelöst bekommt. Die HP2 haben sie ja auch still und leise begraben.
...mal abwarten....
Kommentar