Das Moped ist eine Symbiose aus Freeride e und Alta und sie haben bei Fahrwerk und Bremsen nicht gekleckert , die Gretchenfrage ist : wird es eine strassenzulassungsgfähige Variante geben und wenn ja was kostet Diese.Das zulassungsverfahren in D hat die Kosten der E damals verdoppelt, also kann man so ungefähr den Preis des Crossers mal 2 nehmen dann passt das.
Das Moped ist eine Symbiose aus Freeride e und Alta und sie haben bei Fahrwerk und Bremsen nicht gekleckert , die Gretchenfrage ist : wird es eine strassenzulassungsgfähige Variante geben und wenn ja was kostet Diese.Das zulassungsverfahren in D hat die Kosten der E damals verdoppelt, also kann man so ungefähr den Preis des Crossers mal 2 nehmen dann passt das.
Das Zulassungsverfahren hat den Preis verdoppelt? Wird der nicht auf die gesammte Stückzahl umgelegt?
Ich persönlich brauche für ein E-Trainigsbike keine Zulassung. Wird auf jeden Fall spannend!
Ich könnte wenn ich wollte, nur meisten will ich nicht wenn ich müsste!
Ich habe seit Jahren nicht mal einen Führerschein und die Zulassung mit 4 kW spar ich mir eh. Wenn man die Karre natürlich zulassen könnte würde ich das mim Führerschein mal überlegen aber ohne Zulassung wäre das für mich auch kein Drama.
Ich würde eine Enduro immer zulassen, auch wenn es nur 4 KW sind im KFZ-Schein/Brief (Zulassungsbescheinigung 1+2), dann kann man wenigstens eine Teilkasko abschließen (um die 50 Euro im Jahr, je nach Selbstbeteiligung) und ist gegen Diebstahl versichert. Führerschein braucht man nämlich weder für die Zulassung und auch nicht für die Versicherung.
Wiederverkaufswert ist später dadurch auch höher vom Möp.
Ich würde eine Enduro immer zulassen, auch wenn es nur 4 KW sind im KFZ-Schein/Brief (Zulassungsbescheinigung 1+2), dann kann man wenigstens eine Teilkasko abschließen (um die 50 Euro im Jahr, je nach Selbstbeteiligung) und ist gegen Diebstahl versichert. Führerschein braucht man nämlich weder für die Zulassung und auch nicht für die Versicherung.
Wiederverkaufswert ist später dadurch auch höher vom Möp.
Es kann ja auch sein, dass man sie später garnicht mehr zulassen kann wegen der Schadstoffklasse, deshalb wurden die ganzen Freeride E von KTM dann auch alle zugelassen, weil es später nicht mehr gegangen wäre.
Und man kann einem Käufer eher glaubhaft machen, dass das Moped nur zum Endurowandern und für den Weg zur Eisdiele eingesetzt wurde und nicht in der Kiesgrube :Auge2:
Es kann ja auch sein, dass man sie später garnicht mehr zulassen kann wegen der Schadstoffklasse, deshalb wurden die ganzen Freeride E von KTM dann auch alle zugelassen, weil es später nicht mehr gegangen wäre.
welche Schadstoffklasse hat so eine Freeride E den....
E-power is no crime
the real GasGas ist gone RIP, now they say GasGas to red KTM
welche Schadstoffklasse hat so eine Freeride E den....
Ich weiß, das klingt blöd, ist aber so. Zumindest hat mir der Händler das so erklärt, dass mein Moped Ende 2016 zugelassen wurde, obwohl es nie auf der Strasse gefahren wurde. Aber die Angaben im Fahrzeugschein geben dazu tatsächlich nichts her ich habe gerade nochmal geschaut.
Ich habe das auch nicht in Frage gestellt seinerzeit. Vielleicht hat mir der Händler auch was falsches erzählt, aber warum sollte er?
Ab 1. Januar 2017 gelten neue Zulassungsregeln für Motorräder. Schwierig wird es vor allem für kleinere Hersteller. Biker können auf günstige Restbestände hoffen.
Ich glaube, der Link bringt die Begründung, und die KTM fiel da auch drunter, obwohl Elektro - Antrieb.
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