Wenn die die Mutter nach rechts drehst ziehst du sie ja quasi an also kann nichts passieren. Dreh mal nach rechts ( bei mir klickt da auch nichts) bis zum Anschlag und wenn du dann eine Veränderung der Dämpfung merkst dann ist das die High Speed Dämpfung wenn nicht dann Finger weg.
Vorweg, ich haben nicht das ganze Thema gelesen...
Ab 2002 gibt es bei der GG MC den Dämpfer mit High-Speed Verstellung.
Bei der EC erst ab 2004- (nicht alle).
Immer schon waren bei den High Speed Dämpfern die 17' Schlüsselweite alu-farben.
Wer genauer hinschaut erkennt unter dem Abdeck Gummi (nicht immer vorhanden) auch einen Sicherungsring, der das weitere herausdrehen der Druckstufeneinheit verhindern soll!
Klicken tut bei der High Speed Einstellung nichts, man spannt lediglich die Feder des Druckstufen Kolben stufenlos vor.
Bei den älteren Öhlins ist ein guter Verschleißanzeiger die Zugstufen Verstellung, wenn da nichts mehr klick steht spätestens der nächste Service an, sprich entweder Öl/Stickstoff Verlust.
Oder jemand hat die nicht vorhandene High Speed Dämpfung gelöst
Das Problem ist wenn du keine High-Speed Verstellung hast drehst du mit dem Schlüsselansatz die Einstelleinheit raus und dann kannst du das Federbein erst mal zur Reparatur schicken. Also Vorsicht. Aber man fängt wenn man nicht weiß was und wie am Fahrwerk vorher herum gestellt wird sowieso erst mal mit einer Grundeinstellung an. Dazu schlisst man erst mal die Einsteller und öffnet sie dann um die entsprechenden Klicks oder Umdrehungen wieder. Beim Schlissen mitzählen und wieder entsprechend öffnen. Die Einstellung mal aufschreiben und sich aufschreiben wie sich welche Veränderung bemerkbar gemacht hat ist auch kein Fehler. Vergesse ich aber leider auch immer wieder.
habe vor 2 tagen im wald ganz plötzlich ein komisches gefühl im vorderrad gespürt als ob was locker ist, hat man sofort gefühlt...
und das vorderrad hat tatsächlich seitkliches spiel (minimal) zwischen den gabelrohren...kann das das radlager sein? die steckachse ist an sich fest angezogen...
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Bei Lagern jeglicher Art schaue ich immer erst bei den Normteilen; spart teilweise erheblich Geld.
:daumen: es gibt hier jemand, der hat heute sogar Geburtstag, der hat mal einen Lagerthread für GasGas geöffnet mit gaaanz vielen Normlagerbezeichnungen.
Bemühe mal die Suche, ich befürchte da wirst du fündig.
mhm dann muss ich die beiden lager ja aus/einpressen...
ich weiss wie es beim mtb geht, aber braucht man fürs mopped ne bestimmte apparatur oder hat jemand einen guten "trick" parat?
vllt mit gummihammer oder ist das zu wenig krafteinwirkung?
...es darf ja auch nicht verkanten
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