crf 450 zum endurieren

[pruus]

kenne auch jemanden der mal ´ne X gefahren hat. Meint war gutes Mopped aber merklich schwerer als die R. Startprobleme hatte er aber nie. Wohl ist von der HM bekannt das die eine Wegwerfzündspule hat. Umrüsten auf die originale Honda-Zündung und gut ist. Dann hat man auch kürzeren 1er-2er Gang. Allerdings kein E-Start, oder inzwischen doch?

[Petzi300]

kenne auch jemanden der mal ´ne X gefahren hat. Meint war gutes Mopped aber merklich schwerer als die R. Startprobleme hatte er aber nie. Wohl ist von der HM bekannt das die eine Wegwerfzündspule hat. Umrüsten auf die originale Honda-Zündung und gut ist. Dann hat man auch kürzeren 1er-2er Gang. Allerdings kein E-Start, oder inzwischen doch?

Von HM bekommt man wahlweise ne Enduro X und eine Enduro R.

Die HM-CRE-X ist ne bis zur Straßenzulassung weiter aufgerüstete reguläre X.
Die HM-CRE-R ist ne domestizierte "Vollcross" mit Straßenzulassung, jedoch weiterhin ohne E-Starter.
HM-X soll reine Enduristen und HM-R die Racer unter den Enduristen bedienen.

[magge]

...wie ging es früher nur mit einem Mop für alles??

[pruus]

danke Petze!
Bin von überzeugt das es für unser Hobby ausreichend gute Mopeten gibt um fast alle individuellen Wünsche oder schwerpunktmässige Einsatzbereiche ab zu decken.
Jedoch scheinen hier nicht so viele zu sein die einen Vollcrosser nutzen zum Enduro fahren. Zugegeben; ich kann´s auch nur dank Recluse und einiger kleiner Eingriffe wie weichere Gabelfedern und gekniffenem Schalldämpfer. Aber mich begeisterd einfach dieses no nonsens-Teil ungemein. Fährt sich wie ein MTB und schrauben brauch ich viel weniger wie an der KTM.
Nur wenn die Ventile hinüber sind ( wie bei meiner leider ziemlich zu Anfang) dann springt sie fast nicht mehr an. :mauer:

[Jogi]

@pruus

Ach das lag an den Ventilen :weg:

[pruus]

@pruus

Ach das lag an den Ventilen :weg:

okeoke, die Kupplung hatte ich auch nicht gut eingestellt. Und hatte ein Staubkorn im Auge, und.....