Der Motor gilt nach heutigen Maßstäben als "lahm". Dafür hat er echt Traktion, ist bewährt und sehr langlebig! Eine Aufrüstung auf 310 ccm ist auch möglich/einfach(/lohnend).
Ich hatte eine 08er TE 250, also gleicher Motor, aber eingespritzt. Sehr unkompliziert, keine Defekte gehabt. Sehr laufruhig. Bis dato das Motorrad mit dem ich am besten zurechtgekommen bin, aber das hilft dir ja nicht.
Ich habe sie privat für 3100,- verkauft.
Finde den Preis also etwas zu hoch, aber es kommt darauf an, wie sie da steht, was im Paket mit drin ist und vor allem ob sie einem das Geld wert ist.
Bestimmt ein unkompliziertes Motorrad mit sehr gutem Fahrwerk.
Crossstrecke hat meine auch mal gesehen und die aktuelle TE bis dato fast nur: funktioniert gut!
Bitte das Nachsehen haben, sollte etwas falsch sein, denn meine Erfahrungen beschränken sich auf die 08er, die aber bis auf die Einspritzung und den neuen Rahmen im Grunde genommen baugleich ist.
Wusste gar nicht dass man die 06er auch auf 310ccm umrüsten kann
dadurch dass sie bei mir um die Ecke steht spar ich mir schon mal 150 € Versand oder halt den Streß mitm abholn. Und ich hoff dass man da noch was machen kann mitm Preis!
außerdem darf ich eh nur 31 PS fahren, mit A-beschränkt oder A2 ab 2013,(da is die zwar knapp drüber, aber was solls).
Zum ackern ists halt nur wichtig, dass sie bei niedrigen Drehzahlen auch noch stabil läuft! -- kannst du das bestätigen?
Über deine Führerscheinsituation weiß ich nicht bescheid und da kann ich auch keine Ratschläge geben. Dass sie im Brief 24 kW hat ist doch ganz nett.
Ich würde bemängeln, dass Tüv neu muss und der Tacho fehlt. Über Sinn und Unsinn lässt sich streiten. Fakt ist, dass gehört offiziell an das Motorrad, also würde ich die Teile auch haben wollen, oder man geht mit dem Preis runter.
Müsste also tatsächlich Tüv und Tacho noch bezahlt werden, wäre sie mir persönlich wohl zu teuer.
Abgesehen vom Preis sieht sie noch sehr gut aus!
Schau ob Licht/Bremslicht funktioniert, wie die Lager in Schuss sind (v.a. Umlenkung/Schwinge), Bremsscheiben und guck dir die Metallteile an (Schwinge, Felgen, Rahmen, ...) ob sie viele heftige Kratzer/Macken hat oder nur oberflächlich. Sind die Kühler gerade? Das übliche halt. Plastikteile sind schnell und günstig zu ersetzen, deren Zustand sagt wenig aus!
Je nach Gelände auch noch einen anständigen Motorschutz und Kühlerschutz und fertig.
Über das Laufverhalten kann ich nur bedingt berichten, meine 08er lief in allen Drehzahlen anstandslos, allerdings sollte bei diesen Hubräumen der Gang (und unabhängig davon, die Bedüsung) schon stimmen, aber das wirst du merken.:Auge2:
-wo ist der Tacho? BJ 06 hatte ein großes Kombiinstrument, BJ 05 nur einen Fahrradtacho, auf den Bilder seh ich gar nix
-Modell 06 hatte meiner Meinung nach einen größeren (längeren) Schalldämpfer, auf den Bildern sieht es aber aus wie der kürzere...
-vorausgesetzt die Plastikteile sind original: da steht World Champion an der Seite, das stand bei meiner 2006er auch nicht dran, da war der Streifen einfach nur blau...
bin mal eine 250er TC im engen gelände gefahren. die musste ich fahren wie eine 125er. viel kupplung schleifen und schalten wie verrückt damit sie nicht an jeder erdenklichen stelle ohne vorwarnung ausploppte. weiss nicht wie viel zur TE geändert wurde... ich hab die TC danach wieder dankend an den besitzer abgegeben. :isi:
p.s. hinterreifen ist auch fertig. vorne kann mans nicht so gut sehen. also TOP ist das schon mal nicht
Für 2900 verkauft einer im ORF ne 09´250er Sherco.
Sieht mir nicht wie ne ´06er aus,Plaste sind auf jedenfall zusammengewürfelt.
Tip
Ventile und Anlasserfreilauf checken.
Es gibt Leute,die mit einen geistigen Horizont gesegnet sind, der so beschränkt ist, das sie das Standpunkt nennen.
Ich lästere nicht ! Ich beobachte, analysiere und bewerte !!
Für 2900 verkauft einer im ORF ne 09´250er Sherco.
Sieht mir nicht wie ne ´06er aus,Plaste sind auf jedenfall zusammengewürfelt.
Tip
Ventile und Anlasserfreilauf checken.
bei dem kurs würde ich garnicht lange überlegen....anstatt über den ollen eimer nach zu denken !!
bin mal eine 250er TC im engen gelände gefahren. die musste ich fahren wie eine 125er. viel kupplung schleifen und schalten wie verrückt damit sie nicht an jeder erdenklichen stelle ohne vorwarnung ausploppte. weiss nicht wie viel zur TE geändert wurde... ich hab die TC danach wieder dankend an den besitzer abgegeben. :isi:
War bei der 08er die ich mal fahren durfte nicht anders.
Das ding hat gefühlt 0 drehmoment im unteren Bereich.
Da ist meine 250er Yamse ein Lanz gegen
Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar