Husky hat Weltweit einen hohen Bekanntheitsgrad.
Es lassen sich somit mehr Motorräder an den Mann bringen als mit Husaberg.
Husaberg ist halt eher in Europa bekannt.
Ich konnte es bis jetzt nicht glauben, da es irgendwie unlogisch ist, daß KTM eine Marke aufgibt (auch wenns nur 7000 Mopedn sind, war ja kein Entwicklungsaufwand dahinter) um dem Pierrer sein Husky Projekt zu stärken.
Wobei kauft dann Husky die Produktion der Bergs ein?
Bleibt Berg als Marke bestehen?
Übernehmen Husky-Händler die Berg Ersatzteilversorgung?
Ich konnte es bis jetzt nicht glauben, da es irgendwie unlogisch ist, daß KTM eine Marke aufgibt (auch wenns nur 7000 Mopedn sind, war ja kein Entwicklungsaufwand dahinter) um dem Pierrer sein Husky Projekt zu stärken.
Wobei kauft dann Husky die Produktion der Bergs ein?
Bleibt Berg als Marke bestehen?
Übernehmen Husky-Händler die Berg Ersatzteilversorgung?
Bin gespannt, was da wirklich rauskommt.
Naja das zeichnete sich doch schon ab. Schon vor allem weil Husabergs nur noch KTMs sind mit einem besseren Fahrwerk und einer anderen Farbe
Schon vor allem weil Husabergs nur noch KTMs sind mit einem besseren Fahrwerk und einer anderen Farbe
Gerade deshalb:
7000 Mopedn ohne zusätzlichen Entwicklungsaufwand, ohne zusätzliche Lieferanten, ohne großartiges Marketing, ohne zusätzliche Werkzeuge, also quasi zu den nakten Produktionskosten.
4) Husqvarna ist Pierer, nicht KTM
5) Husqvarna ist eigenständig und größer
Zu 4: Eben und deshalb wundert es mich, daß KTM HB so einfach einem "Mitbewerber" gibt.
Zu 5: Was man so läuten hört, nicht 2012/13, man hört da von nur 3000 verkauften Mopedn...
keine Ahnung, aber die Hanna ist schon hier :luder:
zurück zum Thema...
Entscheidungen treffen die Betriebswirtschaftler...so ist das zumindest in den meisten Firmen. Die werden Ihre Hochrechnungen etc. gemacht haben...wer weiß wo die Reise hingeht. Ich fand´s schon erschreckend als die "neuen" Husberg Motoren eingestampft wurden...da konnte man sich sowas eigentlich schon denken.
ICH HAB MICH UMGESEHEN, WIR SIND DIE GEILSTEN HIER :)
Ever since Pierer Industrie AG bought Husqvarna from the BMW Group, there has been a great deal of speculation as to how the Italian-based Swedish-born brand would fit within the KTM empire. With zie Austrians needing another dirt bike marque like a hole in the head, it was curious to see KTM add a third off-road brand name to its stable of two-wheeled machines. Now, the next chapter of Husqvarna is set to unfold, with the announcement of a new company, Husqvarna Sportmotorcycle GmbH, which unsurprisingly will be based in Mattighofen, Austria and will build off the technology that Husaberg has developed, while using the more recognizable Husqvarna name.
Ever since Pierer Industrie AG bought Husqvarna from the BMW Group, there has been a great deal of speculation as to how the Italian-based Swedish-born brand would fit within the KTM empire. With zie Austrians needing another dirt bike marque like a hole in the head, it was curious to see KTM add a third off-road brand name to its stable of two-wheeled machines.
Adding even more intrigue to the situation, Stefan Pierer announced that he would discontinue Husqvarna’s pursuit of on-road machines with his acquisition, starting with the Husqvarna Nuda 900, and that he would also be closing down the bulk of the brand’s very beleaguered Italian operations, much to the chagrin of local officials and worker unions.
Now, the next chapter of Husqvarna is set to unfold, with the announcement of a new company, Husqvarna Sportmotorcycle GmbH, which unsurprisingly will be based in Mattighofen, Austria and will build off the technology that Husaberg has developed, while using the more recognizable Husqvarna name.
While no one has officially stated that this is the end of Husaberg as a separate brand, it is implied from the company’s actions and wordings in its press release (of course, we have attached the press release so you can draw your own conclusions on the matter).
Describing how the two brands would “reunite” in what they started 25 years ago, the presumed conclusion is a fitting one for the Husaberg name, which started life as an offshoot of Husqvarna after it was acquired by Cagiva, and several of its engineers declined to move to Italy, instead staying behind in Sweden.
Plans for a new 2013 line are already in place, and it is expected to debut to the public at the 2013 EICMA show in Milan, Italy.
Press Release from Husqvarna: The year 2013 will be remembered in motorcycling history as the year that Husqvarna was reborn. HUSQVARNA STARTS A NEW ERA OF GREAT SUCCESS Following the acquisition of Husqvarna by Pierer Industries AG and after careful analysis and evaluation of all aspects, it was decided to reunite what came out of shared roots 25 years ago. In other words, Husqvana will enter a positive new era by combining its own rich heritage with Husaberg’s state-of-the-art technology. NEW HUSQVARNA MODEL LINEUP TO BE PRESENTED IN OCTOBER The new generation of Husqvarna models is already in progress: a new model range, with brand new exclusive design and the latest technology is being developed and will be offered in the segments Enduro, Motocross and Sportminicycles. There will also be exciting, newly developed products in the Supermoto segment – one in which Husqvarna has enjoyed a lot of success in in recent years. DON´T MISS THE PRESENTATION OF THE NEW HUSQVARNA OFFROAD MODEL RANGE IN SWEDEN; PLANNED FOR EARLY OCTOBER 2013. The new line-up will be presented to the big fan community at the international EICMA show in Milan in early November. HUSQVARNA SPORTMOTORCYCLE GMBH, OPERATIONAL AS OF OCTOBER 2013 As of October 2013, the new group company “Husqvarna Sportmotorcyle GmbH” based in Mattighofen, Austria, will be fully operational in the production and sale of the new model range to the Husqvarna network of dealers and distributors. Parts supply and Customer Service for all Husqvarna models up to and including Model Year 2013 are guaranteed for the years to come and will remain at the current business location in Biandronno (VA), Italy.
Source: Husqvarna
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