Erfahrungen Husqvarna WR250/300 ab ´09

[Petzi300]

Motorschutz von WRP

Motorschutz von WRP ist drunter!
Wurd auch Zeit, da man an dem hübschen weißen Rahmen extrem schnell die Einschläge sieht.
Passform einwandfrei, Schrauben und Halterungen machen nen stabilen Eindruck.
So is jetz besser! :daumen:

[Petzi300]

JD Jetting Kit!

Der Vergaser ist sehr gut zugänglich und ohne Demontage von irgendwas anderem ausbaubar.
Spritschlauch runter zwei Schellen lösen und man kann ihn kraftfrei herausnehmen.

JD ist nach Beipackzettel eingebaut.
400 HD, rote Nadel 3. Clip von oben, 32.5 LLD, Nadeldüse 4

Fühlt sich im ersten Moment mager an.
Werde probeweise diese Woche mal die blaue Nadel 3. Clip einbauen.

Springt mit Choke kalt auf den ersten Tritt an.
Heiß nun endlich auf den ersten, maximal zweiten Tritt.
Somit ist der Kit bis jetzt schonmal auf jeden Fall sein Geld wert.

Alle zu lösenden Schrauben am Mikuni sind Kreuzschlitz und die werden schnellstmgl. gegen Inbus
getauscht, bevor sie vermurkst sind.
Kann ich bei der Quali der Schrauben nur jedem empfehlen, der vorhat seinen Gaser mehr als einmal
auseinanderzunehmen.

Zum Spritverbrauch kann ich noch nichts sagen.
Explosivität des Motors ist gemindert.
Leistung gut dosierbar (war mit Standartbedüsung aber auch OK).
Bei ner Straßenetappe merkt man deutlich, daß der Motor gleichmäßiger und ruhiger läuft.

Wichtig: Die Orig.Nadeldüse ist zweiteilig, hat eine Kerbe und wird durch einen Bolzen geführt
(markiert auf den Bildern).
Die JD Nadeldüse ist einteilig und hat diese Führungkerbe nicht, damit so auch nicht einbaubar.
Der Bolzen muß vorsichtig mit einer Schnabelzange nach außen gedrückt werden um den Weg freizugeben.

[Petzi300]

Seitenständer bleibt net oben!

Die Feder des Seitenständer ist werksseitig zu schwach ausgelegt und so ne Halteschlaufe wie
z.B. die Orangen hat sie nicht.
Habsch mal ne akzeptable Notlösung mit nem Kabelbinder und nem Dichtungsring gebastelt. :daumen:

[Petzi300]

Nadel gewechselt!

Aufgrund der verzögert einsetzenden Leistung im unteren Drittel, hab ich von der roten 3.Clip
von oben, auf die blaue Nadel im 3.Clip von oben gewechselt.
Ansprechverhalten wird noch "sämiger" (wenn man das denn so nennen darf?!), als mit der
empfohlenen JD Bestückung.

[Petzi300]

Größerer Tank!

IMS Tank (Part No: 112415 WR/TE/TC 3.4 Gallon)

...passt ohne jegliche Änderungen!


Quelle Cafehusky.com

[Max]

IMS Tank (Part No: 112415 WR/TE/TC 3.4 Gallon)

...passt ohne jegliche Änderungen!


Quelle Cafehusky.com

Machste den drauf?

Und gibts sonst was neues was interessant sein dürfte?

[Petzi300]

Machste den drauf?

Und gibts sonst was neues was interessant sein dürfte?

Ne, dank JD säuft sie ja jetz net mehr so.
Anspringen tut sie seit JD auch besser.
Eigentlich komisch, daß die Hersteller das net so auf die Kette bekommen.:kratz:

[Worschti]

war gestern bei unserm Forums Husqvarna Händler und dabei ist mir aufgefallen, dass die Kupplung der WR300 unheimlich schwer zu ziehen geht

können dass die WR 300 Besitzer bestätigen ??
kann man da Abhilfe schaffen??

ist es auch richtig, dass der Lenker wesentlich höher ist wie bei KTM/Husaberg ?

[Claus]

Die Kupplung wird viel leichter wenn Du die ZAP Armatur verwendest.

gruß Claus

[Herbrenner]

Die Kupplung wird viel leichter wenn Du die ZAP Armatur verwendest.

gruß Claus

Habe die Armatur von ZETA an der WR, geht um einiges leichter damit.
Kommt endlich wieder ein gescheites Männermoped her, war das Modemoped :neid: zu schwer zum Aufrichten wenn sie im spanischen Staub lag:Joke:

[Petzi300]

war gestern bei unserm Forums Husqvarna Händler und dabei ist mir aufgefallen, dass die Kupplung der WR300 unheimlich schwer zu ziehen geht

können dass die WR 300 Besitzer bestätigen ??
kann man da Abhilfe schaffen??

ist es auch richtig, dass der Lenker wesentlich höher ist wie bei KTM/Husaberg ?

http://www.enduroforum.eu/showpost.php?p=96092&postcount=7

Wursti, guckst Du hier! Dachte eigentlich, Du weißt daß wir die verbaut haben!? :kratz:

Ja, der Lenker ist spürbar höher!
Das liegt aber nicht am Rohr (Magura SX wie bei den meisten KTM´s) selbst, sondern an der Geometrie der Husky´s.
Es ist werksseitig eine Lenkererhöhungshülse verbaut.
So kann man den Lenker ohne Probleme auch tiefer setzen.
Die Klemmbockhalteschraube ist übrigens lang genug um ggf. eine zweite Hülse zur weiteren Erhöhung zu verbauen.
Ist war nicht nötig, aber gut durchdacht!

[Worschti]

http://www.enduroforum.eu/showpost.p...92&postcount=7
Wursti, guckst Du hier! Dachte eigentlich, Du weißt daß wir die verbaut haben!? :kratz:

sehr Lobenswert

endlich mal ein gescheites Pimperteilchen dass auch noch hübsch ist

die Gabel glaub länger wie bei einer Berg, zumindest steht sie wesentlich weiter über die weniger schöne, Gabelbrücke raus

[Petzi300]

sehr Lobenswert

endlich mal ein gescheites Pimperteilchen dass auch noch hübsch ist

die Gabel glaub länger wie bei einer Berg, zumindest steht sie wesentlich weiter über die weniger schöne, Gabelbrücke raus

Die gesamte Auslegung vom Motorrad ist höher als bei den meisten anderen.
War in Rommersheim sehr gut festzustellen, wo man von einer auf die nächste klettern konnte.
Negativ, daß wenn man was kleiner ist und dann zum Bsp. in ner steinigen Bach ans Strampeln kommt.
Positiv, für Wartungsarbeiten um an alles dranzukommen, ohne den Bock komplett zu zerlegen (siehe Vergaser!).

[Feldjäger]

Negativ, daß wenn man was kleiner ist und dann zum Bsp. in ner steinigen Bach ans Strampeln kommt.
.

Da fällt mir spontan ein Name zu ein :Joke:

[baer]

Da fällt mir spontan ein Name zu ein :Joke:

So klein ist der Petzi doch garnicht das ist nur Unbeholfenheit