Habe in den vergangen Jahren noch keinen einzigen Obergurt benötigt.
Hintere Kotflügel, okay aber mittels eines Rohres habe ich bisher alle wieder in die richtige Richtung hin bekommen.
Frag mal den EL Rubio
Der hatte letztes Jahr in Hoope eines geschrottet! Das war richtig teuer neu aber er hat ein gebrauchtes bekommen
War jetzt schon die zweite lustige Tour die wir hinter uns haben
Hab jetzt schon 3 Probefahrten mit der 310er hinter mir und finde sie im Gegensatz zu einer 390er Berg oder 400er EXC im Gemüse schwerer zu fahren.
Gang und Drehzahl muss passen sonst funzt das nicht.
Wollte im untern Drehzahlbereich über einen kleinen Baumstamm und da reicht es einfach nicht mal kurz Gas zu geben wie zB mit einem Moped mit größeren Hubraum.
Dennoch hat die 310er mit Sicherheit auch ihre Vorteile, wenns zB mit viel Drehzahl den Hang hoch geht tut man sich leichter damit.
Als Allrounder finde ich auf jeden Fall, dass ne 390/400 leichter und mit weniger Konzentration zu fahren ist.
Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten
Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit!
Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten
Das kann ich bestätigen. Dieses Husabergplastikformteilheck (geiles Wort gell?) ist echt der Wahnsinn, scheint unkaputtbar zu sein. Der Duro sagte mir 'mal, dass es sogar Leute gebe, die das als Zusatztank nutzen. Vielleicht gibt es ja demnächst Mopeten mit Plastikrahmen. Ich habe auch aus verlässlichen Quellen gehört, dass die Yps-Redaktion (Comic mit Gimmick) schon daran arbeitet, ein Sonderheft herauszubringen mit Motorrad zum ausdrucken :auslach:.
Na auf dem letzen Foto sieht man ja, dass die rotweiße Tankverkleidung voll umgeknickt war. Es war nur ein kleiner Riss in der vorderen Verschraubung. Schraube los, neu angeschraubt, feddich. An dem blöden Plastik sieht man nix mehr. Da soll noch einer über Husky-Plastics meckern.:kratz:
War jetzt schon die zweite lustige Tour die wir hinter uns haben
Hab jetzt schon 3 Probefahrten mit der 310er hinter mir und finde sie im Gegensatz zu einer 390er Berg oder 400er EXC im Gemüse schwerer zu fahren.
Gang und Drehzahl muss passen sonst funzt das nicht.
Wollte im untern Drehzahlbereich über einen kleinen Baumstamm und da reicht es einfach nicht mal kurz Gas zu geben wie zB mit einem Moped mit größeren Hubraum.
Dennoch hat die 310er mit Sicherheit auch ihre Vorteile, wenns zB mit viel Drehzahl den Hang hoch geht tut man sich leichter damit.
Als Allrounder finde ich auf jeden Fall, dass ne 390/400 leichter und mit weniger Konzentration zu fahren ist.
Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten
Also das Alurahmenheck bekommst du wieder hin.
Das vom Mirko sah viel viel schlimmer aus.:holy:
Da waren einer Aluträger sogar hinten abgerissen.
WER KÄMPFT KANN VERLIEREN, WER NICHT KÄMPFT HAT SCHON VERLOREN
War jetzt schon die zweite lustige Tour die wir hinter uns haben
Hab jetzt schon 3 Probefahrten mit der 310er hinter mir und finde sie im Gegensatz zu einer 390er Berg oder 400er EXC im Gemüse schwerer zu fahren.
Gang und Drehzahl muss passen sonst funzt das nicht.
Wollte im untern Drehzahlbereich über einen kleinen Baumstamm und da reicht es einfach nicht mal kurz Gas zu geben wie zB mit einem Moped mit größeren Hubraum.
Dennoch hat die 310er mit Sicherheit auch ihre Vorteile, wenns zB mit viel Drehzahl den Hang hoch geht tut man sich leichter damit.
Als Allrounder finde ich auf jeden Fall, dass ne 390/400 leichter und mit weniger Konzentration zu fahren ist.
Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten[/quote]
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