Husky 449/511 2011
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Zitat von Lionmartin Beitrag anzeigen
Und der arme Puff ist der erste der beim Sturz dran glaubt:kratz:
und so ein paar Stürze sind bei jeder Ausfahrt vorprogrammiert
Schade um den schönen ESDGehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit!
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also optisch haben mir die huskys immer mit am besten gefallen.
aber das war einmal.
ev schauts in echt eh nicht so bescheiden aus.
die tanksitzbank heck linie is ja gelinde gesagt - bescheiden bis extrem bachen.
motor schaut dafür cool aus bis auf die kupplung, aber die wird eh nicht lang dran sein
na wird schon halten des zeug.
aber der motor mit dem roten kopf schaut echt geil aus (das erinnert mich an was der rote kopf)grias di - pfiad di
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Optisch der Bringer, nur die Lampenmaske nicht ganz.
Leider für den Hobby-Fahrer viele abschreckende Lösungen (Kupplungsnehmer außen, ESD so frei, Krümmer so frei und hinter Rahmen, kleine Startnummernfelder, ...).Militant tolerant!
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Zitat von Hr Worscht Beitrag anzeigenstimmt..:kratz:
und so ein paar Stürze sind bei jeder Ausfahrt vorprogrammiert
Schade um den schönen ESDwer schön sein will muß leiden od. zahlen
Beta-Supersenior
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Zitat von Max Beitrag anzeigenOptisch der Bringer, nur die Lampenmaske nicht ganz.
Leider für den Hobby-Fahrer viele abschreckende Lösungen (Kupplungsnehmer außen, ESD so frei, Krümmer so frei und hinter Rahmen, kleine Startnummernfelder, ...).
Es ist jetzt 15 Jahre her, da wurde (zwar nicht im I-Net):)) die hydro Kupplungsbetätigung der GASGAS Trial und ein Jahr später die des TM Motors (Gasgas) zerrissen.
Das würde nie halten und noch dazu an solch Stelle vor dem Ritzel angebracht...und jetzt tun viele so als ob es keine andere Lösung gebe!
Mit dem Schalldämpfer wird es wohl nicht mehr Probleme geben als bei anderen auch, die Mini Plastiks vor den aktuellen Schalldämpfern bei KTM und GG und Co. halten doch keinen Schaden vom Schalldämpfer ab
Mit einer Lösung kann ich mich im Moment überhaupt noch nicht anfreunden, das ist der Tank/mit Verschluß da "hinten" im Dreck:kratz:
Wird an der ZK im Rennbetrieb lecker wenn ich als Service Person dann schnell mal tanken soll ohne Dreck gleich mit aufzufüllen!?
Aber die Position des Tanks soll ja für den Gewichtsausgleich/Handling gut sein.
Wichtiger sind noch ein paar technische Details, zb. 6-Gang Getriebe, statt 5 der original BMW. Weiterhin aktuelle Keihin Einspritzung usw....
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HuskybrennerReputation:Beiträge:
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Zitat von Huskybrenner Beitrag anzeigen:angst::mauer:
Geschenkt nicht !
Ich hoffe die 510er bleibt weiterhin wie sie ist. Gibt ja zum Glück keinen anderen BMW Motor als den 450er.
(PS. ich bin übrigens prinzipiell ein BMW Fan, kein Hasser.)
Die Herren in Varese, bzw...mir fällt der neue Ort grad nicht ein, haben ja 2 Jahre am BMW Rumpf rumgespielt, damit kommt auch neben 6-Gang Getriebe eine 500'
Beim "großem" Hubraum hätte ich allerdings auch wenigstens noch ein Jahr , schon wegen der SMR fürs SM am altem Motor festgehalten, sieht aber nicht so aus.
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HuskybrennerReputation:Beiträge:
Zitat von Teuber-Motorsport Beitrag anzeigenNö, die neue heisst 511
Die Herren in Varese, bzw...mir fällt der neue Ort grad nicht ein, haben ja 2 Jahre am BMW Rumpf rumgespielt, damit kommt auch neben 6-Gang Getriebe eine 500'
Beim "großem" Hubraum hätte ich allerdings auch wenigstens noch ein Jahr , schon wegen der SMR fürs SM am altem Motor festgehalten, sieht aber nicht so aus.
Aber die Kickstart Diskussion git es ja schon woanders.
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