Der Eifeler Husky Händler Motorrad Kaufmann hat mit uns (TVH, Blümchen, Cotzi, Worschti und ich) ne
Böschtour gemacht und dazu die neue TE 449 mitgebracht.
Also im Stand schonmal sehr hübsch anzusehen und viel filigraner (besonders das Heck) als auf den Bildern.
Vorderer und hinterer Kotflügel sind auch nicht so gewöhnungsbedürftig wie auf den Bildern.
Nur die Lampenmaske ist irgendwie einfach zu groß geraten. Die haben da echt einen riesen Trümmer draufgeschnallt.
Sound aus dem Akra ist natürlich die Sahne!
Fahr verhalten ist vorne so, wie man es von einer Husky gewohnt ist. Beißt sich super fest und hält einwandfrei!
Das ganze Moped wirkt beim fahren nicht mehr so lang wie die bisherigen TE´s. Erinnert mehr an das "kurze" Fahrgefühl einer Berg.
Hinten hat´s super Traktion, geht eigentlich alles ohne Probleme hoch und hält das Vorderrad immer schön am Boden.
Ein wenig gewöhnungsbedürftig ist das Peitschen der Kette, wenn man sie mit gezogener Kupplung rabiat nen Hang runter bremst.
Fühlt und hört sich an wie ein grob regelndes ABS.
Für den Luftfilter muß die Bank runter und dann müssen noch 5 Schrauben aufgedreht werden. Umständlicher ging´s anscheinend net.
Je schneller sie bewegt wird, desto stabiler wirkt sie!
Eher crossiger als ne klassische Enduro wie die alte TE es war/ist!
Der Motor ist unten nicht besonders spontan und hebt ungern das Vorderrad bei langsamer Fahrt über ein Hindernis.
Dreht dafür aber sehr willig oben raus.
In der BMW hab ich den Motor noch nicht gefahren und kenne die Ausplopperlegnisse nur vom lesen.
Die Husky ist keinem der Fahrer auch in den trialartigen Sektionen ausgegangen.
Finde den eigentlich bis auf die leichte Schwäche ganz unten sehr gut abgestimmt.
Alles in allem eigentlich, bis auf das huskytypische stabile Vorderrad, ein neues Moped was bis auf den Namen
nichts mehr mit der alten TE zu tun hat.
Wer z.Zt. über nen neuen Viertakter nachdenkt, sollte versuchen auf jeden Fall mal die TE probe zu fahren.
Die anfänglichen Zweifel am Konzept sind nun bei mir komplett ausgeräumt!
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