Bei uns im Odenwald gehts da auch mal etwas steiler hoch, alles kein Problem - solange man nicht aus ner Ecke raus plötzlich den Hang hoch will. Dann ist Drehzahl angesagt, und Kupplung natürlich. So einfach mit Gas geben hab ich mit der KLX in solchen Situationen jedenfalls noch keine vernünftige Spur hin malen können.
Für mich heißt das: Etwas mehr Druck von unten, bitte.
Ich wusste vorher, dass das so ist. Deshalb ist das kein Gemecker, sondern nur das, wo ich hin will.
Meine grundsätzliche Idee ist, erst mal das Offensichtliche in Angriff zu nehmen, in diesem Fall sticht mir da als erstes der Ansaugschnorchel ins Auge. Gibts da was "Offeneres"? Ohne den einfach nur ab zu machen, sondern mit einem strömungsgünstigen "Einlauftrichter" ?
Die nächsten Schritte stelle ich mir so vor: PC & GPR. Wenn mir das dann immer noch nicht reicht, würde ich evt. auch die Nockenwellen ins Visier nehmen.
Vielleicht wurde das hier ja alles schon durchgekaut, dann bitte ich um Hinweis, wo ich das finde. Andernfalls wäre es sicher keine schlechte Idee, das hier mal systematisch zu sammeln:
- Was geht untenrum?
- Ist mein Ansatz geeignet?
- Was ist sonst noch möglich?
Nur um das klar zu stellen: Mir gehts nicht um 40++ PS oder so. So ab 7000 u/min geht das Ding mit der Kabelbrücke ja durchaus ganz passabel.
Aber ich würde mich sehr darüber freuen, wenn ich das Vorderrad alleine schon mit dem Gas annehmbar lupfen könnte - ohne dabei wie blöde am Lenker zu reißen. Da will ich hin. Und Übersetzungsfragen sind mir klar, die lasse ich als Zusatzmaßnahme mal außen vor.
Mir gehts um den Motor und das Drehmoment von unten.
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