für dieses Jahr habe ich mir mal die Überarbeitung einer aktuellen KLX 250S auf den Plan geschrieben.
Da ich mit diesem Modell noch nicht die großen Erfahrungen habe, benötige ich Hilfe von den Kollegen, die sich damit bereits auseinandergesetzt haben.
Hier die Grundzüge der geplanten umbauten……
Um die Sache überhaupt möglich zu machen, wird die vorhandene ECU gegen ein Teil von APITECH ausgetauscht.
Das ermöglicht die freie Gestaltung von Zündkennfeld, Gemischaufbereitung und Subdrosselposition, bei zwei anwählbaren Datensätzen,
wobei noch im Raum steht auf die Subdrossel zu verzichten.
Der Motor soll eine 85mm Bohrung bekommen also 350ccm, Verdichtung 12:1, verstärktes Pleuel, überarbeiteter Kopf, ST1-Nocken usw…
Also im Grunde die komplette Überarbeitung, die ich an der alten E vorgenommen habe.
Jetzt zum Neuland….
Für die Versorgung der 350ccm ist die Einspritzdüse der S etwas klein.
Mathematisch gehe ich von einer Enddrehzahl von 12500U/min aus.
Das macht 9,6 Millisekunden um den nötigen Sprit ins Rohr zu bekommen, etwas knapp beim gegebenen Systemdruck….
Um nicht abzumagern müsste so ab 9500 die Subdrossel die Luftmasse begrenzen, was ich natürlich verhindern möchte.
Angedachte Lösung: Das Drosselklappenrohr einer ER6 mit 38mm Durchmesser. Das Doppelrohr bekommt man vom Schrotti für ein Taschengeld, mit passender Düse.
Mit etwas Arbeit und Ausstattung, lässt sich das zweite Rohr entfernen und die Sensorik/Aktorik der KLX wieder anbauen (nix für einen Garagenbastler).
Vielleicht findet sich ja auch noch eine Lösung, die noch besser passt. Zwischen 36mm und 38mm sollte es schon sein.
Die Benzinpumpe im Tank soll auch raus und gegen Ein Teil von ECOTRONS ersetzt werden, diese Pumpe sitzt dann nicht im Tank und hat einen einstellbaren Druckregler.
Damit können auch beliebige Tanks aus dem Zubehör verwendet werden.
Die Lambdasonde der KLX ist Mist.
Die APITECH ECU erlaubt den Einsatz einer vernünftigen Sonde, die dann auch zum Einsatz kommen soll und eventuell auch über eine Anzeige einsehbar ist.
Für den Anfang plane ich die Abgasanlage einer KLX 300R zu verwenden, bei der die Sonde in einem angepassten Krümmer eingebaut werden soll.
Wenn jemand von den KLX 250S Spezialisten eine Fehler in meinem Ansatz sieht, bitte ich um einen entsprechenden Hinweis….
DANKE!!!!!
Gruß….. ….der MOF
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