Net persönlich nehmen, aber einfach mal dahingekotzt bringt nicht wirklich weiter.
KTM 250 Freeride
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Zitat von Huskybrenner Beitrag anzeigen
Net persönlich nehmen, aber einfach mal dahingekotzt bringt nicht wirklich weiter.
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HuskybrennerReputation:Beiträge:
Besser bei den Viertaktern (wie gesagt kann man die Zweitakter ja noch nicht vergleichen) finde ich folgende Punkte:
1. Natürlich der Kickstarter
2. der wesentlich bessere, weil untenrum runder laufende Motor. Der KTM Antrieb ist für dieses Konzept und die montierten Reifen absolut ungeeignet. Zuwenig Schwungmasse und einfach unharmonisch.
3. Die Auspuffkonstruktion der Sherco/Scorpa ist besser und sie ist leiser.
3. Die KTM ist steifer und trotzdem in engen Kurven viel kippeliger zu fahren.
4. Die KTM hat eine gewöhnungsbedürftge Sitzposition, bei der Scorpa passt alles auf Anhieb besser.
5. An den beiden hier vorhandenen KTM gibts erhebliche Qualitätsmängel.
Rausgedrehte Schrauben die bereits original vermurkste Gewinde hatten und diverse Mängel die erst nach dem ersten Schrauben auffallen ( hat mir der Besitzer mitgeteilt !)
6. Die Scorpa ist noch schmaler und wirkt leichter und der Pulverbeschichtete Rahmen hat bei meiner selbst nach 5 Jahren kaum Spuren.
7. Der Motorschutz der Scorpa ist GEIL und serienmäßig !Zuletzt geändert von Gast; 09.09.2013, 18:32.
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Zitat von Huskybrenner Beitrag anzeigenBesser bei den Viertaktern (wie gesagt kann man die Zweitakter ja noch nicht vergleichen) finde ich folgende Punkte:
1. Natürlich der Kickstarter
2. der wesentlich bessere, weil untenrum runder laufende Motor. Der KTM Antrieb ist für dieses Konzept und die montierten Reifen absolut ungeeignet. Zuwenig Schwungmasse und einfach unharmonisch.
3. Die Auspuffkonstruktion der Sherco/Scorpa ist besser und sie ist leiser.
3. Die KTM ist steifer und trotzdem in engen Kurven viel kippeliger zu fahren.
4. Die KTM hat eine gewöhnungsbedürftge Sitzposition, bei der Scorpa passt alles auf Anhieb besser.
5. An den beiden hier vorhandenen KTM gibts erhebliche Qualitätsmängel.
Rausgedrehte Schrauben die bereits original vermurkste Gewinde hatten und diverse Mängel die erst nach dem ersten Schrauben auffallen ( hat mir der Besitzer mitgeteilt !)
6. Die Scorpa ist noch schmaler und wirkt leichter und der Pulverbeschichtete Rahmen hat bei meiner selbst nach 5 Jahren kaum Spuren.
7. Der Motorschutz der Scorpa ist GEIL und serienmäßig !„Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich.“
Zitat K.A.
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Zitat von ageess Beitrag anzeigenDenke der Hauptunterschied zu den exc 250/300 Modellen wird der Zylinder mit Kolben sein, relativ kleiner statischer Auslass große Spülkanäle und kleiner Vergaserquerschnitt mit Expansionskammer im Ansaugweg und fertig ist der Dremodampfer. Dann brauchst auch keine dicke Birne und man kann Breite sparen.Für bis zu ca 40PS würde auch ein 30er Vergaser reichen, das bringt Strömungsgeschwindigkeit auf der Einlassseite, spricht sehr schnell an der Motor und läuft sehr sparsam. Verschiedene Mappings sind überflüssig. Also unterm Strich kaum Aufwand, deswegen wird die Mühle auch so günstig angeboten, da ist nicht viel Innovation drinnen eher back to the roots und weniger ist manchmal mehr :-)E-Biking is a crime :))
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das heißt also 38er PWK und EXC Zylinder und Kolben und dann fängt es an Spaß zu machen.....:craz:Der Phönix muß brennen um aufzuerstehen
Das Leben ist ein Wunschkonzert :vchris:
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Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigendas heißt also 38er PWK und EXC Zylinder und Kolben und dann fängt es an Spaß zu machen.....:craz:
....oder so :gut2:E-Biking is a crime :))
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Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigendas heißt also 38er PWK und EXC Zylinder und Kolben und dann fängt es an Spaß zu machen.....:craz:
Wir kaufen ein Moped was auch gerade durch die geringere Leistung in manchen Bereichen einfacher zu fahren ist und bauen dann wieder mehr Leistung ein Aber jeder wie er Lustig ist
Ach so gehört und gesehen habe ich die auch kurz, recht unauffällig das Ding, also nicht schlecht in dem Punkt.Unbekannt bekannt
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Zitat von ghost Beitrag anzeigenDann noch EXC Gabel und Bremse und hinten auch mehr Federweg :craz:
Freeride Zylinder+Vergaser in eine 250exc,feddisch:craz:..
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Zitat von Tesox Beitrag anzeigenDas ist doch total umständlich.
Freeride Zylinder+Vergaser in eine 250exc,feddisch:craz:..
Sollte nach den letzten Infos hier kein großes Problem darstellen. Zur Montage der Original exc Birne wird der Erwerb des Anschlussflansches 250 R reichen und den Vergaser muss man auch nicht zwingend reduzieren höchstens umdüsen. Dann sollten ca 30 satte Pferde anstehen und wir haben unseren Kicker noch. Sobald die E-Teilpreise raus sind gebe ich mich mal ans rechnenE-Biking is a crime :))
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Zitat von ageess Beitrag anzeigen........ deshalb sprach ich ja eingangs davon aus Teilen einen Dremokit für EXC Modelle zusammenzustellen, sozusagen Bolton and Play .
Sollte nach den letzten Infos hier kein großes Problem darstellen. Zur Montage der Original exc Birne wird der Erwerb des Anschlussflansches 250 R reichen und den Vergaser muss man auch nicht zwingend reduzieren höchstens umdüsen. Dann sollten ca 30 satte Pferde anstehen und wir haben unseren Kicker noch. Sobald die E-Teilpreise raus sind gebe ich mich mal ans rechnen
KW Gehäuse hat auf jeden Fall schon mal 'ne andere E-Teile Nr. als EXCPavian Parade
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Zitat von Macfly Beitrag anzeigenE-Listen u. Preise hat der Händler schon.
KW Gehäuse hat auf jeden Fall schon mal 'ne andere E-Teile Nr. als EXC
Aber abwarten, ist alles graue Theorie, wir müssten erst eine zerlegen, dann sieht man den Aufwand genau.
und klar natürlich sollte der Auspuff passen klar, aber bei der 250 R ist das Resonanzvolumen der der Birne sehr nahe an den EXC s nur die Birne ist platzsparender gebaut, wen das nicht kratzt der kann vielleicht die dicke Birne dranlassen. Aber wie gesagt , Versuch macht kluch .
(Vielleicht brauchen wir Hilfe vom Schlögl Sepp )E-Biking is a crime :))
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Zitat von ageess Beitrag anzeigenstimmt Spülkanäle sind anders (kleiner) deshalb,250 R Zylinder auf EXC Gehäuse sollte ohne Probs gehen andersrum wird's uneffektiver, Spülkanäle im Zylinder müssten am Fuß etwas angeschrägt werden auf Umriss.
Aber abwarten, ist alles graue Theorie, wir müssten erst eine zerlegen, dann sieht man den Aufwand genau.
und klar natürlich sollte der Auspuff passen klar, aber bei der 250 R ist das Resonanzvolumen der der Birne sehr nahe an den EXC s nur die Birne ist platzsparender gebaut, wen das nicht kratzt der kann vielleicht die dicke Birne dranlassen. Aber wie gesagt , Versuch macht kluch .
(Vielleicht brauchen wir Hilfe vom Schlögl Sepp )
Glaube die Freeride 250r macht mich auch ganz wuschelig
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