Naja am besten mit Spanngurten an den Ösen vom Hänger fest machen. Ich benutze gurte mit haken welche ich am Lenker befestige. Bzw noch zwei am heckrahmen nach hinten. Nen kantholz oder so n zubehörteil zwischen koti und vorderrad stecken um die gabel zu schonen.
Üblicher Weise führt man einen Gurt zwischen Gabekbrücke und Gabelholm durch. Man braucht für vorne also 2 Gurte, die man dann unten am Anhänger verzurrt und damit die Gabel einfedert.
Hinten habe ich dann noch einen Gurt vom Hauptrahmen nach hinten gespannt, damit die Maschine ruhig steht und bei einem Unfall nicht auf dem Dach der Zugmaschine landed.
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
Hinten habe ich dann noch einen Gurt vom Hauptrahmen nach hinten gespannt, damit die Maschine ruhig steht und bei einem Unfall nicht auf dem Dach der Zugmaschine landed.
lch mach das moped hinten lieber an der schwinge fest.
Ich würde nicht so gerne an der Schwinge festzurren - gibt es bei der KTM EXC 350 noch eine Alternative ?
PS: Für vorne habe ich dieses bei Amazon bestellt - Braun 400-2-600+1070/VE2 Spanngurt (800 daN, 6 m x 25 mm, mit Ratsche und Spitzhaken) 2 Stück, blau
Vorn habe ich zwei, hinten einen.
Aber den hinteren bitte nicht über den Reifen,
die Art der Befestigung frisst Radlager.
Den hinteren an der Schwinge, unter der Bremsleitung verlegen oder am Rahmen befestigen.
Gruß Rizla
Ich gehe mal grundsätzlich davon aus das Du es VOLL-DRAUF hast!!!
mein tipp besonders wenn die Zurrwinkel gen Senkrecht gehen wie bei b-joe; Dachlatte zurechtschneiden so das sie zwischen Rad und Gabelbrücke passt! Dadurch hast du nur noch den reifen der "puffert" un d das moped bewegt sich nich so doll seitlich (kippen).
"Manche Menschen glauben Sie seien frei, diese Meinung beruht nur auf der Tatsache das Sie die Ursachen für ihr Handeln nicht kennen."
mein tipp besonders wenn die Zurrwinkel gen Senkrecht gehen wie bei b-joe; Dachlatte zurechtschneiden so das sie zwischen Rad und Gabelbrücke passt! Dadurch hast du nur noch den reifen der "puffert" un d das moped bewegt sich nich so doll seitlich (kippen).
nach innen ist der winkel grösser und der gurt an der schwinge stabilisiert immens, seit längerem nutze ich da hinten übrigens n ratschenzurrgurt.
Hi,
und bitte guckt auf die Typen der Gurte und daß sie neu genug sind. Die Gurte haben eingenähte Typenschilder, die die Zugbelastungen angeben. Die Rennleitung fährt uns gern hinterher und überholt dann langsam (mich z.B.) und guckt genau auf die Gurte! Wenn die ansatzweise windig aussehen, dann ziehen die einen raus. (m2c: Was auch gut ist, ich will kein Bike auf der BAB vor mir liegen sehen.)
Wegen Spanngurt hinten: Mir hat es schon mal einen aufgerieben, den ich auf der Schwinge hatte, weil er sich an den Zähnen am Rad hinten aufgeraspelt hat. Ein anderer war durch an einer Speiche. Ich sicher das Dinges noch ganz einfach: Über die Sitzbank. Der hält das Bike einfach unten. Ist mein vierter Gurt sozusagen.
Was das Verbreitern angeht: Meinen Hänger habe ich vorn auf 2,0 m verbreitert. Kollega Schlosser hat für unter 100Eu geholfen. Wahnsinn. Die Bikes (350er, zwei Trials) stehen astrein, auch über Miststraßen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar