Hallo Papas von SX50 Fahrern :Auge2:
Mein Kleiner fährt eine KTM SX50 Bj. 2009. So auch letzten Freitag ... zumindest so lange bis die Mühle ganz unmotiviert den Geist aufgegeben hat und sich nicht mehr ankicken hat lassen.
Bis dato habe ich das Problem soweit eingegrenzt, dass es an der Zündung liegen muss (es läuft nix aus, Kompression OK, Antrieb OK, Benzin auch drin). Nachdem kein Zündfunke zu sehen war erster Gedanke: Zündkerze kaputt (soll ja passieren). Neue gekauft und selber Effekt ... kein Zündfunke bzw. kein Anspringen.
Dann ein bisschen Google bemüht und folgenden Link gefunden:
Ist zwar für Bj. 2008, kann aber sooo falsch nicht sein. Hab' mich dem Vorschlag von ibinsned (2. Eintrag) angenommen und zumindest mal die Widerstandswerte nachgemessen; mit folgendem Ergebnis:
Passt leider nicht wirklich zu den Angaben im Post, aber vielleicht hat sich beim Modellwechsel da doch was getan ...
Die Spitzenspannungsmessung hat leider nix gebracht ... vielleicht auch weil's eventuell doch am Zündstator liegt und nix zur Zündspule durchkommt?!?
Hat wer von Euch ähnliche Erfahrungen gesammelt. Oder hat wer eine Idee wie ich das Problem weiter eingrenzen könnte? Nachdem Stator bzw. Spule nicht so ganz billig sind will ich nicht aufs gerade Wohl hinexperimentieren. Oder hat wer passende Ersatzteile herumliegen?
Vielen Dank für Euer Feedback! :gut2:
LG, Christian
Mein Kleiner fährt eine KTM SX50 Bj. 2009. So auch letzten Freitag ... zumindest so lange bis die Mühle ganz unmotiviert den Geist aufgegeben hat und sich nicht mehr ankicken hat lassen.
Bis dato habe ich das Problem soweit eingegrenzt, dass es an der Zündung liegen muss (es läuft nix aus, Kompression OK, Antrieb OK, Benzin auch drin). Nachdem kein Zündfunke zu sehen war erster Gedanke: Zündkerze kaputt (soll ja passieren). Neue gekauft und selber Effekt ... kein Zündfunke bzw. kein Anspringen.
Dann ein bisschen Google bemüht und folgenden Link gefunden:
Ist zwar für Bj. 2008, kann aber sooo falsch nicht sein. Hab' mich dem Vorschlag von ibinsned (2. Eintrag) angenommen und zumindest mal die Widerstandswerte nachgemessen; mit folgendem Ergebnis:
- Zündstator: 243 Ohm
- Zündspule: 7,59 kOhm
Passt leider nicht wirklich zu den Angaben im Post, aber vielleicht hat sich beim Modellwechsel da doch was getan ...
Die Spitzenspannungsmessung hat leider nix gebracht ... vielleicht auch weil's eventuell doch am Zündstator liegt und nix zur Zündspule durchkommt?!?
Hat wer von Euch ähnliche Erfahrungen gesammelt. Oder hat wer eine Idee wie ich das Problem weiter eingrenzen könnte? Nachdem Stator bzw. Spule nicht so ganz billig sind will ich nicht aufs gerade Wohl hinexperimentieren. Oder hat wer passende Ersatzteile herumliegen?
Vielen Dank für Euer Feedback! :gut2:
LG, Christian
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