So ein großer 4T macht in solchen Hängen das Leben schon einfacher.
Tm 2012
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In Rumänien ist unser Guide nen recht steilen Hang (man mußte schon mit dem Gewicht varieren zwischen Wheelen und Grip finden, schätze ca 100 bis 150m lang) mit seiner 450er im 3. Gang rein über Gas gemütlich hoch, wo ich mit der 300er, trotz kurzer 12/52er Übersetzung mit der 3. net weit gekommen wäre, sogar im 2. Gang, nach nem Fahrfehler noch in die Kupplung greifen mußte, der 2. 300er Fahrer, schaltete sogar in den 1. Gang zurück.
So ein großer 4T macht in solchen Hängen das Leben schon einfacher.
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12:52 find ich aber extrem kurz....
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Wundert mich nicht das der Guide mit den 4t einfach so den Hang hoch ist. Eine zu kurze Übersetzung ist bei langen Auffahrten oft hinderlicher als vom Vorteil. Der Vortrieb am Hang wird eigentlich nur mit der linken Hand gesteuert.
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Zitat von Herbrenner Beitrag anzeigenWundert mich nicht dsa der Guide mit den 4t einfach so den Hang hoch ist. Eine zu kurze Übersetzung ist bei langen Auffahrten oft hinderlicher als vom Vorteil. Der Vortrieb am Hand wird eigentlich nur mit der linken Hand gesteuert.
Bin meine 300erter 14:48 gefahren
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Zitat von Psycho Beitrag anzeigen12:52 find ich aber extrem kurz....
Damit ist man ja nur noch am schalten und Traktion wird damit sicher auch eher schwierig :kratz:PavianParade :paper:
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Zitat von Psycho Beitrag anzeigen12:52 find ich aber extrem kurz....
Zum probieren hab ich eh ein 13er und 14 Ritzel liegen, aber taugt mir.
Klar, läuft so nur knapp 120 (und drehte bei 100 schon recht hoch, bei den Verbindungswegerln), aber trialige Geschichten sind mit dem kurzen 1. Gang angenehm und einfach zu fahren.
Zitat von Herbrenner Beitrag anzeigenEine zu kurze Übersetzung ist bei langen Auffahrten oft hinderlicher als vom Vorteil.
Wenns zu kurz ist, nimmt man den nächsten Gang. Das ein Hang 100%ig zu einem Gang paßt, kommt eh kaum vor.
Es ging eher darum, daß trotz kurzer Übersetzung ein Gang niedriger gefahren werden mußte, 450er vs 300er.
Zitat von Psycho Beitrag anzeigen..... verhindern eher das kontrollierte Auffahren. :kratz:
Bin meine 300erter 14:48 gefahren
Also ich kam nur mit 2. Vollgas hinauf.
5Gang Getriebe kannst nicht mit dem 6 Gang vergleichen, dieses ist länger und braucht dadurch ne kürzere Sekundärübersetzung, orig. ist 13:50 (52 z.B. beim gleichen EXC350 Getriebe), beim 5. Gang waren es 14:XX.
Zitat von lowbudget Beitrag anzeigenDamit ist man ja nur noch am schalten und Traktion wird damit sicher auch eher schwierig :kratz:
Beim gemütlichen dahinrollen bin ich aber schnell im 6. Gang.
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Also ich bin beim 5 Gang 13 : 50 gefahren und fahre auch beim 6 Gang 13: 50. Denn da ist der 1. sowieso schon kürzer, der 6. ist etwas Länger, das ganze Getriebe also etwas feiner abgestuft.
Ein 4T hat halt einfach etwas mehr Drehmoment, dadurch hat man manchmal eventuell etwas vorteile.
Aber was hat das ganze jetzt hier im TM Thema zu suchen. Hier geht es um TM und nicht KTM.
Unbekannt bekannt
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Zitat von Herbrenner Beitrag anzeigenWundert mich nicht das der Guide mit den 4t einfach so den Hang hoch ist. Eine zu kurze Übersetzung ist bei langen Auffahrten oft hinderlicher als vom Vorteil. Der Vortrieb am Hang wird eigentlich nur mit der linken Hand gesteuert.
mit der linken und mit schwung :))Das Leben ist eine Krankheit. Sie wird durch Geschlechtsverkehr übertragen und endet immer tödlich.
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Zitat von Mankra Beitrag anzeigenAuch wenns mit TM nix zu tun hat, kann man dies so nicht stehen lassen: (...)
Zitat von Mankra Beitrag anzeigenIn Rumänien ist unser Guide nen recht steilen Hang (man mußte schon mit dem Gewicht varieren zwischen Wheelen und Grip finden, schätze ca 100 bis 150m lang) mit seiner 450er im 3. Gang rein über Gas gemütlich hoch, wo ich mit der 300er, trotz kurzer 12/52er Übersetzung mit der 3. net weit gekommen wäre, sogar im 2. Gang, nach nem Fahrfehler noch in die Kupplung greifen mußte, der 2. 300er Fahrer, schaltete sogar in den 1. Gang zurück.
So ein großer 4T macht in solchen Hängen das Leben schon einfacher.-Rechtschreibfehler sind Special-effects meiner Tastatur-
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Bist eh nicht der Einzige, der den Zusammenhang auf Drehoment zu Leistung nicht kennt, obwohl jeder davon redet.
Also nochmal:
Leistung = Drehmoment x Drehzahl : 9550
Drehmoment = Leistung : Drehzahl x 9550
Drehzahl = Leistung x 9500 : Drehmoment
Drehzahl in U/min
Drehmoment in Nm
Leistung in kW
Wenns VR ansteigt, hat man auch Grip, bzw. ohne Grip steigt das VR net an.
Nur wenns bißerl steiler, z.b. wie bei diesem Hang:
muß man zwar das Hauptgewicht auf den Rasten lassen, aber schon im Hang immer wieder Varieren, mal Oberkörper nach vorne und am Tank sitzen oder auch wieder zurückrutschen lassen und aufs HR Gewicht zu bekommen, bzw. auch nur mit dem Oberkörper vor oder Zurück und mit dem Gewicht auf den Rasten varieren (sich leicht machen über Wurzeln, dann wieder das Moped schön reindrücken oder raufwhippen).
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So hab die Tm jetzt mal bei uns in der Arbeit gewogen. Gut 5 Liter Sprit drin, Sportkabelbaum mit Notaus, Handschützer offen Motorschutz Kunststoff Serie, Kühlerschützer und leichter Werksbirne mit 2013er HGS Endschalldämpfer lang- 106 KG:schwärm:
Hab jetzt gut 20 stunden drauf, Motor mit Factory Birne irre stark, nochmal deutlich an Leistung/Drehmoment zugenommen, werde die Serienübersetzung mit 13/ 51 beim wechseln etwas länger machen, 13/48 denke ich. Ansonsten ein Traumbike welche keine Wünsche offen lässt.
Grüße
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Zitat von pat Beitrag anzeigenSo hab die Tm jetzt mal bei uns in der Arbeit gewogen. Gut 5 Liter Sprit drin, Sportkabelbaum mit Notaus, Handschützer offen Motorschutz Kunststoff Serie, Kühlerschützer und leichter Werksbirne mit 2013er HGS Endschalldämpfer lang- 106 KG:schwärm:
Hab jetzt gut 20 stunden drauf, Motor mit Factory Birne irre stark, nochmal deutlich an Leistung/Drehmoment zugenommen, werde die Serienübersetzung mit 13/ 51 beim wechseln etwas länger machen, 13/48 denke ich. Ansonsten ein Traumbike welche keine Wünsche offen lässt.
Grüße
dann kann ich ja meine 200er verbimmeln und kauf mir auch endlich n blaue:schwärm:Das Leben ist eine Krankheit. Sie wird durch Geschlechtsverkehr übertragen und endet immer tödlich.
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melde mich auch noch mal zu Wort ....habe jetzt schon einiges mit der TM runtergespult....da wo ich mir die meisten Sorgen gemacht habe...Haltbarkeit und Quali........ ...kann nur sagen 0 Probleme !!!!!!!!!! Top Quali.....quäle sie des öfteren.....kein kochen,läuft top,alles supi......bin positiv überrascht.....
sie säuft a bissel viel(das kann ich aber verzeihen ) und mir fehlt der 6te Gang.....................
für längere und nicht so extreme Sachen bevorzuge ich dann doch die Husa 4T
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