Die OSSA ist endgeil, aber mir sind da ein wenig viel Neuerungen 'dran. Das mit der Hebelei beispielsweise, die in die Schwingenaufnahme integriert ist, erscheint ja auch auf den ersten Blick klasse. Frage mich nur, warum das bislang keiner gebaut hat und ob es hält.
...
Das asymetrische Schwingendesign ist nicht sonderlich gut für günstige Massenproduktion geeignet. Da wird ja teilweise auf Produktionskosten von 1€ pro 1000 Teile gefeilscht.
Hat ja auch ewig gedauert bis die Einarmschwinge mal in die Serienproduktion gefunden hat.
Zum nichtqualmen...ich bin da an nem intereressanten Additiv dran.
Fährt ein Kunde von mir seit ner Weile in KTM und Trialer...GEmisch 1:100 - 1:200 plus Additiv. Nach eigener Aussage kein Qualm mehr und Verschleiss ganz normal!
Muss ich ma testen und wenns hebt...
von stihl gibt es ein rauch/qualmarmes mischöl. damit kann man die 2takt fugenschneider usw auch innerhalb vom haus verwenden ohne dass man zum räucheraal wird. ...bei gelegenheit trau mich mal und probier das in meiner ollen schwalbe
Das asymetrische Schwingendesign ist nicht sonderlich gut für günstige Massenproduktion geeignet. Da wird ja teilweise auf Produktionskosten von 1€ pro 1000 Teile gefeilscht.
Hat ja auch ewig gedauert bis die Einarmschwinge mal in die Serienproduktion gefunden hat.
wenn du mal schaust, wo der Zylinder und der Ausgleichsbehälter sitzten, dann hat die Design schon einen Sinn! Mittig würde der Stoßdämpfer gegen den Zylinder stossen.
Gleiche Meinung, Brennerle! Wenn auch sehr schade!
Auf einem Bein kann man nicht stehen!
Mit lediglich einem interessanten Enduromodell kann man kein Händlernetz entwickeln, das Ersatzteile, Vorführer und Aussteller vorhält.
Na ja GasGas hat auch mal so angefangen und mehr als ein Enduro haben die bis Heute auch nicht, aber die verkaufen halt einige Trailer und das ist bei Ossa ja ähnlich.
Ich denke wenn die die wirklich bringen will ich eine davon haben:))
wenn du mal schaust, wo der Zylinder und der Ausgleichsbehälter sitzten, dann hat die Design schon einen Sinn! Mittig würde der Stoßdämpfer gegen den Zylinder stossen.
Ich wollte einen Erklärungsversuch abgeben warum diese Art Schwinge mit der Umlenkung oberhalb des Schwingendrehpunktes bisher nicht in Großserien z.B. von Yamaha oder KTM verbaut wird.
So zumindest habe ich Birdys Frage verstanden.
( ausserdem als jemand der sich gern stinkend im Dreck wühlt und dabei wohl fühlt frag ich selten nach einem Sinn :D )
Ich wollte einen Erklärungsversuch abgeben warum diese Art Schwinge mit der Umlenkung oberhalb des Schwingendrehpunktes bisher nicht in Großserien z.B. von Yamaha oder KTM verbaut wird.
So zumindest habe ich Birdys Frage verstanden.
( ausserdem als jemand der sich gern stinkend im Dreck wühlt und dabei wohl fühlt frag ich selten nach einem Sinn :D )
Sieht ja so aus als wenn die Umlenkung ein Teil der rechten Schwingenaufnahme wäre. So etwas habe ich jedenfalls noch nicht gesehen, scheint rein kinematisch ganz interessant zu sein, ob's hält steht ja meistens auf 'nem anderen Blatt...
Die Entwicklung der Enduro 250i/300i wurde vom Ossa Team wie folgt projektiert: eine Vorserie von 20 Stück für die Importeure zu Beginn des Jahres 2013. Die erste Produktion von 2000 Fahrzeugen wird in der Fabrik Ossa in Girona durchgeführt werden, und sie werden voraussichtlich im Juni 2013 ausgeliefert werden. Das gesamte Investitionsvolumen des Projekts erreichen den Betrag von 2.000.000 €. Der internationale Vertrieb aller Enduro-Versionen in den verschiedenen Hubräumen werden über Importeure in gleicher Weise wie für die anderen Modelle erfolgen. Nur wenn das Projekt vollständig entwickelt ist, wird die Marke ein Team für nationale und internationale Enduro-Rennen für die Saison 2012-2013 bilden.
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