Ossa Enduro 300ccm

[birdy]

Ich wollte einen Erklärungsversuch abgeben warum diese Art Schwinge mit der Umlenkung oberhalb des Schwingendrehpunktes bisher nicht in Großserien z.B. von Yamaha oder KTM verbaut wird.

So zumindest habe ich Birdys Frage verstanden.

( ausserdem als jemand der sich gern stinkend im Dreck wühlt und dabei wohl fühlt frag ich selten nach einem Sinn :D )

Sieht ja so aus als wenn die Umlenkung ein Teil der rechten Schwingenaufnahme wäre. So etwas habe ich jedenfalls noch nicht gesehen, scheint rein kinematisch ganz interessant zu sein, ob's hält steht ja meistens auf 'nem anderen Blatt...

[Elvis74]

du hast ja grundsätzlich recht, aber wenn kein Platz da ist, dann muß man mal etwas anders Konstruieren!

[toeffel]

wenn du mal schaust, wo der Zylinder und der Ausgleichsbehälter sitzten, dann hat die Design schon einen Sinn! Mittig würde der Stoßdämpfer gegen den Zylinder stossen.

Ich wollte einen Erklärungsversuch abgeben warum diese Art Schwinge mit der Umlenkung oberhalb des Schwingendrehpunktes bisher nicht in Großserien z.B. von Yamaha oder KTM verbaut wird.

So zumindest habe ich Birdys Frage verstanden.

( ausserdem als jemand der sich gern stinkend im Dreck wühlt und dabei wohl fühlt frag ich selten nach einem Sinn :D )

[lowbudget]

Ossalowbudget könnte mir gefallen :Auge2:

[Elvis74]

gut das ich nicht GasGasElvis heiße, OssaElvis klingt irgendwie blöd...:))

Dann müsst ich Deinen Nick ändern ... das kost teuer! :holler:

ich gebe doch nicht alle meine Gasi ab never ever:))

der Trent geht zum .... Moped

[Petzi300]

Ich denke wenn die die wirklich bringen will ich eine davon haben:))

Dann müsst ich Deinen Nick ändern ... das kost teuer! :holler:

Gleiche Meinung, Brennerle! Wenn auch sehr schade!
Auf einem Bein kann man nicht stehen!
Mit lediglich einem interessanten Enduromodell kann man kein Händlernetz entwickeln, das Ersatzteile, Vorführer und Aussteller vorhält.

Na ja GasGas hat auch mal so angefangen und mehr als ein Enduro haben die bis Heute auch nicht, aber die verkaufen halt einige Trailer und das ist bei Ossa ja ähnlich.

Ich denke wenn die die wirklich bringen will ich eine davon haben:))

[Elvis74]

Das asymetrische Schwingendesign ist nicht sonderlich gut für günstige Massenproduktion geeignet. Da wird ja teilweise auf Produktionskosten von 1€ pro 1000 Teile gefeilscht.

Hat ja auch ewig gedauert bis die Einarmschwinge mal in die Serienproduktion gefunden hat.

wenn du mal schaust, wo der Zylinder und der Ausgleichsbehälter sitzten, dann hat die Design schon einen Sinn! Mittig würde der Stoßdämpfer gegen den Zylinder stossen.

[Schwarzfahrer]

Zum nichtqualmen...ich bin da an nem intereressanten Additiv dran.
Fährt ein Kunde von mir seit ner Weile in KTM und Trialer...GEmisch 1:100 - 1:200 plus Additiv. Nach eigener Aussage kein Qualm mehr und Verschleiss ganz normal!
Muss ich ma testen und wenns hebt...

von stihl gibt es ein rauch/qualmarmes mischöl. damit kann man die 2takt fugenschneider usw auch innerhalb vom haus verwenden ohne dass man zum räucheraal wird. ...bei gelegenheit trau mich mal und probier das in meiner ollen schwalbe

[toeffel]

...

Die OSSA ist endgeil, aber mir sind da ein wenig viel Neuerungen 'dran. Das mit der Hebelei beispielsweise, die in die Schwingenaufnahme integriert ist, erscheint ja auch auf den ersten Blick klasse. Frage mich nur, warum das bislang keiner gebaut hat und ob es hält.

...

Das asymetrische Schwingendesign ist nicht sonderlich gut für günstige Massenproduktion geeignet. Da wird ja teilweise auf Produktionskosten von 1€ pro 1000 Teile gefeilscht.

Hat ja auch ewig gedauert bis die Einarmschwinge mal in die Serienproduktion gefunden hat.

[Psycho]

Zum nichtqualmen...ich bin da an nem intereressanten Additiv dran.
Fährt ein Kunde von mir seit ner Weile in KTM und Trialer...GEmisch 1:100 - 1:200 plus Additiv. Nach eigener Aussage kein Qualm mehr und Verschleiss ganz normal!
Muss ich ma testen und wenns hebt...

[Tomac]

Ich träume halt immer von einer leichten, leistungsstarken, wartungsarmen, nicht sabbernden, nur leicht duftenden, leisen und zumindest so mit 20kw eingetragenen halblegalen Allzweckwaffe........:taste1:

Welcher Hersteller das realisiert, wäre mir völlig Banane. Wobei meine Klamotten......egal, kauf ich neu. :D

KTM könnte doch die Husa 2 Takter erst mal so ins Rennen schicken.
Als Technologieträger wäre die schöne Marke doch wenigstens wieder auf ein ehrenwertes Niveau gehoben.

Grüße
Tomac

[birdy]

....also, geht doch.....verstehe nicht, dass die Hersteller so lange zögern!

Bei 50 % weniger Verbrauch und annehmbaren Emissionswerten ist das doch eine feine Sache.

Grüße
Tomac

Na ja, da steht bis zu 50%. Das wird vermutlich zutreffen, wenn Du im das ins Verhältnis setzt mit 'ner Puch Maxi von 1980. Bei einem modernen Motor mit Membran wird das deutlich geringer sein, habe 'mal 'was von um die 20% im Verhältnis zu einem modernen Zweitaktaggregat gehört.

Das mit der Schmierung bleibt, wenngleich aufgrund der wegfallenden Spülverluste natürlich auch weniger Öl benötigt wird als zuvor. Dennoch würde ich immer noch lieber hinter 'nem Vietakter im Busch hinterher fahren...

Ich bin dennoch sehr gespannt und bin sicher, dass es motorseitig funktionieren wird. Ohne Elektrik geht ja nur beim Diesel 'was und das auch nur bei warmen Brennraum... Wenn ich mir anschaue mit wieviel Elektrik ich bei meiner Husky unterwegs bin, dann bin ich schon immer sehr verwundert das es alles schnackelt. In Rumänien habe ich den Freischwimmer probiert und meine Mopete wollte ihrem Herrn folgen. Danach habe ich die Kerze herausgeschraubt, Wasser herausgekickt und alles funzte wieder?! Werr hätte das vorher gedacht?

Die OSSA ist endgeil, aber mir sind da ein wenig viel Neuerungen 'dran. Das mit der Hebelei beispielsweise, die in die Schwingenaufnahme integriert ist, erscheint ja auch auf den ersten Blick klasse. Frage mich nur, warum das bislang keiner gebaut hat und ob es hält.

Wenn die das Dingen allerdings im Sport laufen liessen für eine Saison, dann könnte ich allerdings fast schwach werden, auch als eingefleischter 4-Taktfahrer. Bei anderen Marken haben sich da ja auch so die ein oder anderen Schwächen herauskristallisiert...

[Psycho]

....also, geht doch.....verstehe nicht, dass die Hersteller so lange zögern!

Bei 50 % weniger Verbrauch und annehmbaren Emissionswerten ist das doch eine feine Sache.

Grüße
Tomac

Da braucht keine Sau mehr nen 4T. Sorry, is aber so.
Bei dem Verbrauch, saubere Abgase und dazu noch die simple Technik....warum soll man sich da noch so nen Kettenrassler hinstellen? :D