Ärgere dich nicht über den Test. Als ich vor Jahren einen 4 T Test über ktm, Husqvarna und Yamaha gelesen habe, galt die yamsel auch schon als viel zu schwer, zu träge und hatte zu wenig Leistung. Mir egal, ich finde meinen Motor genial.
Mit der Liquidierung von Husaberg und "the real "Husqvarna haben sie viele Sympathiepunkte bei mir verspielt.
Leider ist der alte Motor in der GG wirklich träge und schwer, aber mit der richtigen AGA u. Nockenwelle immer noch ein geiles Teil und
BESONDERS für Hobby Enduro sehr zu empfehlen.
Die neue Yamaha braucht eine Zubehörauspuffanlage u. ein anderes Mapping, wurde aber schon ein einer anderen Zeitschrift erläutert.
Aus der Kiste sind die Orangen einfach die Speerspitze, aber nach einer Initialisierung welche jeder Wettbewerbsfahrer macht, schaut die Sache schon wieder etwas anders aus.
Die 2017 ktm und husky haben eine Lithium Batterie. Hat eigentlich schon mal einer getestet wie die Motoren bei um die 0 Grad oder gar minus Temperaturen starten? Vielleicht muss dann doch der Kicker oder die schwere Gel Batterie rein um sicher zu starten.
Unter 0 Grad musst die Batterie sozusagen warmstarten. Am Anfang vom Tag, ned jedes mal!
Und zwar am einfachsten so:
Starter kurz drücken, bisdl warten, wieder drücken, bissl warten, wieder drücken, bissl warten, (paar mal halt wiederholen) und dann ganz normal starten.
Die Yamsel startest hingegen einfach mitn Kickstarter wenn der Akku ned will.... [emoji6]
Na da hast du dich ja ins Zeug gelegt!
Mir gefallen die roten Rasten und die grünen Handschützer nicht.
Und warum hast du soviel Protektoren dran wenn du mehr Strecke fährst? Um das Bike weitestgehend Kratzerfrei zu halten?
Viel Spaß weiterhin jedenfalls :psy:
P.S.
Auf dem Foto Nr.8 sieht man gut warum ich die Yamaha als verbaut bezeichne, weisst du was ich meine?
Die hat so viele Ecken und Nischen und kaum mal geschlossene Flächen etc.
Kannste mich mit jagen
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