da gibst ja jede Menge Info über das Moped.
Da bringt Yamaha nach eigener Aussage ne neue tolle Enduro und auch die Presse ist begeistert und keiner kriegts mit ??
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Komisch.
gruass Claus
Leben und leben lassen !
Nimm die Menschen wie sie sind,
es gibt keine Anderen!
Ich hatte Anfangs auch bedenken wegen der EFI aber meine Husky funktioniert sowas von Problemlos und springt immer an da will ich keinen Vergaser mehr.
gruass Claus
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Wollte mich auch schon mal schlau machen wg der Blauen. Die Infos sind ja spärlich. Vom Gewicht soll sie ja bei 129 fahrfertig liegen. Wieviel kg kann man denn da mit erschwinglichen Aufwand noch rausholen? Oder hat da jemand noch weitere Infos zur Fahrbarkeit usw.?
Mit 129kg hätte sie ja 3 Kg mehr als das Vorgängermodell!
Kumpel hat von einer 2010er Berg auf die WR gewechselt.
Nach seiner Waage 123kg mit montierten Racingauspuff (Tüvtüte mit Krümmer 2kg schwerer) Berg hatte 126kg auf der selben Waage.
Hatte vor der Berg eine 08er WR. Meint das die EFI eine deutliche Verbesserung darstellt. Moped hat mehr Traktion und ist leichter zu fahren aber immer deutlich mehr Dampf wie die Berg. Wettbewerb u. Cross fährt er nicht, deswegen reicht ihn das Serienfahrwerk. Die WR ist jetzt viel schlanker als die Vorgängermodelle, dies fällt sofort positiv auf. Ansonsten nix Auffälliges an der Wr ....wie halt immer schon die WR´s waren ;-) (k. Kühlerkochen usw.)
Ist im Fahrbetrieb in Bezug auf Wendigkeit, Spurstabilität usw. was zu merken? hat ja den 250er Rahmen. Reicht dann der Racingauspuff oder ist ne Akra(o.ä.) noch besser bzw. leichter?
Laut seiner Aussage (bin noch nicht gefahren damit) ist sie viel wendiger wie seine 08er WR war.
Kumpel meint die WR sei auch überall eine Verbesserung zur Berg.
Die Berg hat ihn zwei Urlaube vermiest weil Benzinpumpe (immer auf Garantie) versagte, ansonsten war er ganz zufrieden.
Wollte auf jeden Fall wieder etwas mit Kickstarter. Als BMW-WA hätte er zwar
günstig eine 449 gekommen, aber irgendwie ist er seit ´99 mit WR400 der Stimmgabel verfallen.
Handling soll wie bei der GasGas 300 `12 sein welche nach seiner Waage “nur”
3 Kg leichter war (ok, 10,5l zu 7,3l im Tank)
Akra braucht es nicht, Leistung reicht locker, ausserdem wäre ihn Moped dann zu laut, gutes Beispiel ist die 449te m. Aka von Kollegen. Gewicht ging mit der Akra Titan sicher noch etwas, aber einmal blöd hingefallen ist der teuere Topf verbogen, weil nur eine Aufnahme am Heck (KTM 2x)
Hier einmal ein paar Werte von unseren Bike kurz vorm Urlaubeinsatz mit selber Waage gewogen.
wobei zu erwähnen ist das ich gerne mit höher Drehzahl fahre (viel kl. 2T vorher)
GasGas steht demnächst zum Verkauf, wird wohl eine Beta 400 ´13 werden.
Für die WR hat er sich jetzt einen Tank aus US senden lassen (220€) mal sehen wie dann die Sitzposition ist welche bis jetzt sehr gut war.
Danke erstmal für Deine Infos. Das verdeutlicht schon einiges.
Wieviel Liter hat denn der neue Tank?
Die 08er WR hatte doch den "alten" Rahmen, den auch die YZ450 bis 09 hatte, oder? Hat er auch das ganze unnütze Zeugs entfernt?
Mich würde interessieren ob die neue WR das Gewicht besser verteilt hat.
Ich bin ein schmaler Hans und hab bei meiner 09er die Lampe, Kabelbaum, Schalter etc. abmontiert, damit das Vorderrad leicht genug ist und die im Sand oder Schlamm auch aufs Hinterrad kommt ohne viel Kraft zu verbrauchen. Aber das kann nicht die endgültige Lösung sein. Da könnt ich mir auch nen Crosser zulegen.
Ich glaub die 450ccm reichen um die Hufe steige zu lassen.
Das Problem liegt eher darin das du auf losem Untergrund ( Sand oder Schlamm wie du sagst) Wheelspin hast. Sobald du das Gas aufreisst, dreht das Rad durch den ruck einfach durch. Mit Kupplung sollte es vielleicht etwas besser gehen.... das bisschen Kabel und Licht abbauen wird nicht viel geholfen haben. Deine Fahrtechnik ist da entscheidener:))
Die 12er hat ja den 250er Rahmen, aber Kopflastig ist soein 450er Mopped einfach größenteils durch den großen Motor:craz:
Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
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