Trial Motorrad
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Zitat von Claus Beitrag anzeigenNe nur für die die früher keine LC4 gefahren haben...
AlexEs gibt Menschen , die leben so langweilig ,
die sterben fast neu .
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Zitat von engl Beitrag anzeigenKicker auf der falschen Seite!
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JogiReputation:Beiträge:
Zitat von Claus Beitrag anzeigenNe nur für die die früher keine LC4 gefahren haben...Zitat von Batzbohrer Beitrag anzeigenOder die echten Husky's
Alex
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Zitat von Steindi Beitrag anzeigenoder Puch ...
getapert
Gesendet von meinem GT-I9505 mit TapatalkUm zu zeigen das man es kann, reicht auch eine Runde :weg:
Lasst mich einfach sitzen, irgendwann hör ich von alleine auf zu heulen.:luder:
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Zitat von Peter Anger Beitrag anzeigenIch würde eine Montesa 4rt nehmen weil es seit 2014 da ein neues Modell gibt und die alten im preis gefallen sind, die machen am meisten spaß im Wald. Die sind zwar paar Kilo schwerer wie die GasGas oder Betas aber sie funktionieren einfach immer.
IEiner Enduro ist es egal wo sie gefahren wird aber nicht von wem. :Bier:
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Zitat von Peter Anger Beitrag anzeigenIch würde eine Montesa 4rt nehmen weil es seit 2014 da ein neues Modell gibt und die alten im preis gefallen sind, die machen am meisten spaß im Wald. Die sind zwar paar Kilo schwerer wie die GasGas oder Betas aber sie funktionieren einfach immer.
AlexEs gibt Menschen , die leben so langweilig ,
die sterben fast neu .
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Mehr ccm wird bei den alten Kisten anstrengend, besondern wenn man das kontrollierte langsame Fahren, Kurven und Traktion übt.
samsung galaxy s5 mini hülleIch will dem starken Wind zum Trotz segeln und auf stürmischer See die Wellen brechen.
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Zitat von Rebel Beitrag anzeigenH
Tja, was nimmt man denn da für einen Hubraum ? (wir denken irgendwie 125 - 250ccm)
Und was denn für ne Marke. Evtl. hat ja jemand ne Idee.
auf den Beta hatte ich das Gefühl, die wären speziell für mich gemacht
das ist aber wie immer unglaublich subjektiv
ansonsten das Gleiche wie bei der Enduro: Händlerverfügbarkeit / Ersatzteile
ich hab eine 125er REV3 (Beta 2007)
mit ~100kg darf die Steigung ab dem 3. Gang nicht mehr all zu groß sein
aber bei diesen Geschwindigkeiten ist eh das Fahrwerk (nicht abgestimmt) bereits am Ende und das hat nichts mehr mit Trial zu tun
wie oben geschrieben wurde, braucht man für die Geschicklichkeitsübungnen kaum Motorleistung, für den Rest gibts die Kupplung
die 125er brauch etwas mehr Drehzahl, was das Ganze nervöser und evtl. anstrengender macht
die Großen fahren einfach weiter, mit oder ohne dich, was das Ganze evtl. anstrengender macht
ich bin mal ne 290 gefahren - die hat mir nur die Arme lang gezogen oder ich bin hinterhergerannt
die 4T sind schön sanft, ein wenig behäbiger
der beste kompromiss wär mMn die 200er, die ist aber seeehr selten und (bei Beta) nicht zulassungsfähig
die Motoren sind zwischen Enduro und Trial nicht vergleichbar aber die Vor-und Nachteile 2T <-> 4T / 125 gegen 300 sind mMn übertragbar
125EXC<->300EXC / 125EVO<->300EVOMauz un Hoppel läähn im Dreck
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Montesa 310 ,Luft gekühlt,geschmeidig wie ein Kätzchen (wird bei Bedarf zum Tiger) ,Monofederbein mit das robusteste beim "weglegen"! Graham Jarvis fuhr schon bei den "Scottish six days" auf einer 50er Fantic ,vielleicht ist er deshalb heute so gut!On the outside a KTM is sexy it`s like that drop dead gorgeous girl you meet for the first time.spend a littel time with her and you discover she`s really a prostitute with alot of issues and baggage waiting to give you vd and take all your money!
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Zitat von trailrider Beitrag anzeigenMontesa 310 ,Luft gekühlt,geschmeidig wie ein Kätzchen (wird bei Bedarf zum Tiger) ,Monofederbein mit das robusteste beim "weglegen"! Graham Jarvis fuhr schon bei den "Scottish six days" auf einer 50er Fantic ,vielleicht ist er deshalb heute so gut!
Mit den ollen Dingern war Versetzen und andere fortgeschrittene Techniken noch nicht Programm. Der Sport hat sich weiter entwickelt. Ob man überhaupt so weit ins akrobatische gehen will sei dahingestellt, aber auch das allgemeine Handling geht mit weit mehr wie 10kg weniger deutlich besser oder nicht? Dass man mit der Montesa auch Spass haben und etwas lernen kann, stelle ich nicht in Frage.Fahren auf der Straße ist wie Schwimmen im Pool mit Blick aufs Meer
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"Versetzt" wurde bereits mit den ollen Zeitakt Twinnshocker .Was die heutigen Geräte können wird ein "ich kauf mir mal eine Trial zum spielen und üben " nie wirklich annähernd ausreizen können,nein er wird sogar mit der Ausführung als Supersportgerät für den Wettbewerb eher überfordert sein da heute die Motoren und Fahrwerksgeometrie auf agressives hüpfen nahezu aus dem Stand ausgelegt sind,fürs Wandern taugen die kaum noch allein schon wegen einem Tankvolumen in Reagenzglasgröße. Was die Cota 310 kann dürfte das Fahrkönnen eines Hobbyenduristen auch heute noch immer noch weit übersteigen. :Auge2: Ach ja Evel Knievel lag nach seinen Sprüngen mehr im Krankenhaus als sonst irgendwo.On the outside a KTM is sexy it`s like that drop dead gorgeous girl you meet for the first time.spend a littel time with her and you discover she`s really a prostitute with alot of issues and baggage waiting to give you vd and take all your money!
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