Trial Motorrad

[engl]

Ich habe auch meine Beta REV 250ccm für einen guten Kurs abzugeben. Ein super Moped :)

Kicker auf der falschen Seite!

[Claus]

Ne nur für die die früher keine LC4 gefahren haben...

[Batzbohrer]

Ne nur für die die früher keine LC4 gefahren haben...

Oder die echten Husky's

Alex

[b-joe]

Kicker auf der falschen Seite!

es gibt keine falsche seite, aber bewegungsleghasteniker gibt´s.

[Jogi]

Ne nur für die die früher keine LC4 gefahren haben...

Oder die echten Husky's

Alex

oder MZ....

[Steindi]

oder MZ....

oder Puch ...

getapert

[vectra28]

oder Puch ...

getapert

Oder Simson...

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[Peter Anger]

Ich würde eine Montesa 4rt nehmen weil es seit 2014 da ein neues Modell gibt und die alten im preis gefallen sind, die machen am meisten spaß im Wald. Die sind zwar paar Kilo schwerer wie die GasGas oder Betas aber sie funktionieren einfach immer.

[Die Tante T.]

Ich würde eine Montesa 4rt nehmen weil es seit 2014 da ein neues Modell gibt und die alten im preis gefallen sind, die machen am meisten spaß im Wald. Die sind zwar paar Kilo schwerer wie die GasGas oder Betas aber sie funktionieren einfach immer.

Zeig mir eine gute für max. 2500,- da liegt das Limit sowie das gelesen habe oder?
I

[Batzbohrer]

Ich würde eine Montesa 4rt nehmen weil es seit 2014 da ein neues Modell gibt und die alten im preis gefallen sind, die machen am meisten spaß im Wald. Die sind zwar paar Kilo schwerer wie die GasGas oder Betas aber sie funktionieren einfach immer.

Vorausgesetzt , sie springen an , da sind die Montis teilweise ganz schöne Diven und für den Wald ist sie ohne Nachrüstdämpfer zu laut .

Alex

[Happmays]

Mehr ccm wird bei den alten Kisten anstrengend, besondern wenn man das kontrollierte langsame Fahren, Kurven und Traktion übt.






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[Kupplungsqualm]

H
Tja, was nimmt man denn da für einen Hubraum ? (wir denken irgendwie 125 - 250ccm)
Und was denn für ne Marke. Evtl. hat ja jemand ne Idee.

Marke: ich bin mal eine Scorpa gefahren und dachte die Erbauer haben das Moped noch nie selbst probiert :kratz:
auf den Beta hatte ich das Gefühl, die wären speziell für mich gemacht
das ist aber wie immer unglaublich subjektiv
ansonsten das Gleiche wie bei der Enduro: Händlerverfügbarkeit / Ersatzteile

ich hab eine 125er REV3 (Beta 2007)
mit ~100kg darf die Steigung ab dem 3. Gang nicht mehr all zu groß sein
aber bei diesen Geschwindigkeiten ist eh das Fahrwerk (nicht abgestimmt) bereits am Ende und das hat nichts mehr mit Trial zu tun
wie oben geschrieben wurde, braucht man für die Geschicklichkeitsübungnen kaum Motorleistung, für den Rest gibts die Kupplung
die 125er brauch etwas mehr Drehzahl, was das Ganze nervöser und evtl. anstrengender macht
die Großen fahren einfach weiter, mit oder ohne dich, was das Ganze evtl. anstrengender macht

ich bin mal ne 290 gefahren - die hat mir nur die Arme lang gezogen oder ich bin hinterhergerannt
die 4T sind schön sanft, ein wenig behäbiger

der beste kompromiss wär mMn die 200er, die ist aber seeehr selten und (bei Beta) nicht zulassungsfähig

die Motoren sind zwischen Enduro und Trial nicht vergleichbar aber die Vor-und Nachteile 2T <-> 4T / 125 gegen 300 sind mMn übertragbar
125EXC<->300EXC / 125EVO<->300EVO

[trailrider]

Montesa 310 ,Luft gekühlt,geschmeidig wie ein Kätzchen (wird bei Bedarf zum Tiger) ,Monofederbein mit das robusteste beim "weglegen"! Graham Jarvis fuhr schon bei den "Scottish six days" auf einer 50er Fantic ,vielleicht ist er deshalb heute so gut!

[motohiker]

Montesa 310 ,Luft gekühlt,geschmeidig wie ein Kätzchen (wird bei Bedarf zum Tiger) ,Monofederbein mit das robusteste beim "weglegen"! Graham Jarvis fuhr schon bei den "Scottish six days" auf einer 50er Fantic ,vielleicht ist er deshalb heute so gut!

Sei mir nicht böse, aber Evel Knievel hat seine großen Stunts mit einer Harley gemacht und damit mehr Knete, wie sich die heutigen Hüpfstars erhoffen können. Sollten Sie deshalb auch eine Harley nehmen? Fürs Geld wäre das wahrscheinlich wirklich immer noch gut, aber zum Einstieg nicht unbedingt die erste Wahl oder?

Mit den ollen Dingern war Versetzen und andere fortgeschrittene Techniken noch nicht Programm. Der Sport hat sich weiter entwickelt. Ob man überhaupt so weit ins akrobatische gehen will sei dahingestellt, aber auch das allgemeine Handling geht mit weit mehr wie 10kg weniger deutlich besser oder nicht? Dass man mit der Montesa auch Spass haben und etwas lernen kann, stelle ich nicht in Frage.

[trailrider]

"Versetzt" wurde bereits mit den ollen Zeitakt Twinnshocker .Was die heutigen Geräte können wird ein "ich kauf mir mal eine Trial zum spielen und üben " nie wirklich annähernd ausreizen können,nein er wird sogar mit der Ausführung als Supersportgerät für den Wettbewerb eher überfordert sein da heute die Motoren und Fahrwerksgeometrie auf agressives hüpfen nahezu aus dem Stand ausgelegt sind,fürs Wandern taugen die kaum noch allein schon wegen einem Tankvolumen in Reagenzglasgröße. Was die Cota 310 kann dürfte das Fahrkönnen eines Hobbyenduristen auch heute noch immer noch weit übersteigen. :Auge2: Ach ja Evel Knievel lag nach seinen Sprüngen mehr im Krankenhaus als sonst irgendwo.