schneller als mit der 300er. Hat halt gleichmässig genug Leistung, um mit zu schwimmen.
Was sind die besten 125er Enduro Maschinen für A1?
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Microfester fährt seit 1 1/2 Jahren ne Beta RR125LC 4T
Ich dachte das Ding wäre was zum Balade bzw. Enduro fahren, is aber nicht wirklich so. Wenn die mal etwas strammer drangenommen wird dann schwächeln da doch schon einige Parts.
Er fährt jetzt mit ner 250er Beta Enduro und mit der 125er ausgesprochen zufrieden auf der Strasse.
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jo, wenn dann ein 17jähriger entsprechend fahren kann, sind Baladen usw auch kein besonders reizvoller Anspruch mehr. Zum strammen endurieren gibts zum Glück genügend Möglichkeiten auch ohne Deckel.
Der Junior fährt jetzt auch, nach einem ersten Satz Enduro/Straßen-Mischreifen, ein reines Straßenprofil in 21/18"
Man sollte auf jeden Fall darauf achten das die jungen Recken ihren Körper auf dem Bewegungseisen ergonomisch unterbringen können.
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tue dir was gutes ....RR 125 2T MY 2018
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Zitat von Maki Beitrag anzeigenWarum eigentlich immer diese europäischen Motorräder??
Standfeste Yamaha WR 125 reicht doch völlig aus
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Zitat von afr Beitrag anzeigentue dir was gutes ....RR 125 2T MY 2018
Die beiden als X-trainer wär auch was.
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Zitat von afr Beitrag anzeigentue dir was gutes ....RR 125 2T MY 2018
Das ist ein Sportgerät und nichts anderes. Das ist übrigens auch ein Grund warum KTM die 125er nicht mehr mit Zulassung anbietet. Gab einfach zu viele die auf die bescheuerte Idee gekommen sind mit einem Sportgerät ganz normal auf der Straße zu fahren und sich dann beschwert haben das mal was kaputt geht dabei.
Bin sowieso gespannt drauf wie sich das ding dann schlägt und verkauft. Denn von den Stückzahlen ist der 125er Bereich ja sowieso nicht gerade groß. Ob die da wirklich kostendeckend arbeiten würde mich mal interessieren.
Ansonsten gibt es nur die Wahl zwischen alten leider oft verdammt verbrauchten 2T oder halt aktuellen 4T die dann halt eventuell etwas müder sind im direkten vergleich, dafür halt frisch und robust.Unbekannt bekannt
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Also die Beta RR 125 LC hat schon eine gewisse Alltagstauglichkeit. Mit einer 2T Sportenduro, die gut 50% teurer ist, viel verbraucht etc. fährt man als 16-Jähriger bestimmt nicht oft zur Schule. Mit der Beta geht das. Und mit der RR kann man im Gelände schon so einiges anstellen. Am Markt gibt es m.E. (leider) nichts vergleichbares.Alle Tequilas sind Agavenbrand, aber nicht jeder Agavenbrand ist Tequila.
http://www.agavenbrand.com
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@ Preuling
Das mit dem Verbrauch stimmt schon. Meine Kawa 2 T verbraucht so um die 5,5 L. Kommt dann noch das Öl dazu.
Alternativen zur Beta RR 125 LC wären die HM CRe 125, die Fantic 125 casa, Husky TE 125 ( bis 2013) .. Haben den gleichen Motor wie die Beta. Oder die SWM RS 125 r.
Die Beta dürfte das Modell mit dem Besten Händlernetz und somit Wiederverkaufswert sein..
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Musste nie unplanmäßig oder unverschuldet schrauben an der LC2.
Hatte damals eine neu. Ist also schon länger her.
Die die man heute bekommt dürften aber in der Tat alle ziemlich ungepflegt, runtergerockt und verbastelt sein.
Da macht ne neu Beta natürlich die bessere Figur.:holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
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wir hatten 2013 eine 125 HQV 4T "Dual Sport" gekauft. Minarelli Motor mit Vergaser Drosselung. Alles in allem ist das Ding nicht schlecht. Nach Entfernung des Anschalgring im Vergaser (15 PS) mehre Enduro Trainings absolviert. Leider lassen sich keine Fahrwerkskomponenten von anderen HQV Modellen einbauen :mauer:
Für legal auf der Strasse unterwegs zu sein top!! Geländetauglichkeit nicht übel (in jedem Fall für den 16 jährigen Durchschnittsfahrer voll ausreichend). Natürlich mit ca. 120 Kg nicht richtig leicht. Aber irgendwie muß halt das Leistungsgewicht stimmen sonst is nix mit Street-Legal. Das Ding ist seit 4 Jahren problemlos jeden Tag im Einsatz !!! Wie schon erwähnt haben die Fahrwerkskomponenten noch vieeeeeeel Potenzial nach oben.
Hatte dann im Oktober 2016 die Möglichkeit mir die neue Beta 125 anzuschauen und war.....gelinde gesagt ernüchtert. Gabel wie bei HQV......extreme basic, weder Druck noch Zugstufen Verstellung. Federbein das gleiche (zumindest was ich so sah).
Es kommt halt darauf an für was man die Kiste braucht. Kann ich richtig Enduro-Fahren und will leicht unterwegs sein ist eine 125 mit entsprechendem Fahrwerk sicher ineterssant. Bin ich A1 und brauch das Ding um jeden Tag zur Arbeit/Schule zu Fahren nur um dann Abends und am WE mal ein paar Stunden meine Technik zu verbessern reicht das Teil allemal.
In den allermeißten Fällen kann das Möp weit mehr als sein Fahrer
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