Hauptsächlich habe ich ein ganz massives Problem mit der Sitzhöhe. Leistung ist natürlich im Überfluss da, lässt sich aber mit der rechten Hand gut dosieren.
Läuft astrein und hat eine absolut gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein traumhaftes Ansprechverhalten.
Besser Leistung haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben...
Ich habe schon die Gabel so weit es geht durchgesteckt und das Federbein so gut es geht an die durchgesteckte Gabel angepasst.
Ich bin klein und leicht. Die Bodenfreiheit der EC beträgt jetzt nur noch 310mm. Sitzhöhe ist allerdings immer noch so, dass ich sie nicht sicher bewegen kann.
Rangieren und wenden sind da die kraftraubenden Probleme.
Ich hatte nun in Richtung Freeride 250F, E und XTrainer geschaut.
Probefahrten stehen noch an und ich würde mich über Empfehlungen freuen.
Ist es besser eine XTrainer zu nehmen oder die RR tiefer zu legen, dann mit einer anderen kleineren Kubikzahl, oder ggf. einen 4 Takter?
Das Gewicht und die Sitzhöhe der XTrainer gefallen mir, was ich auf dem Papier sehe ganz gut. Und es gibt zu ihr viele positive Berichte.
Die E ist raus, da ich noch ein paar Jahre die Entwicklung abwarten möchte. Ladegerät in der Maschine integriert, ggf. noch ein Getriebe rein und vielleicht nochmal 30 Minuten mehr Fahrzeit.
Hinzu kommen der hohe Wertverlust. Auch wenn ich im Moment mit 1,5 Stunden auskommen WÜRDE.
Einsatzzweck ist hauptsächlich - natürlich im eigenen - Wald fahren und Singletrails. Ab und an in Bilstain vorbei gucken.
Wald quer durch und nicht auf den Wegen... Rennen oder MX ist kein Thema für mich.
eine PR5 habe ich auch auf dem Schirm, diese erscheint mir mit 120 Kilo allerdings recht schwer.
Und es sind halt mehr oder minder unverkäufliche Exoten.
Ob gebraucht oder neu spielt keine Rolle.
Gibt es noch weitere Alternativen, ist die XTrainer vielleicht sogar wirklich das beste, oder ist davon eher abzuraten aus welchen Gründen auch immer?
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