Eine Stützlast von 120 kg geht von einem Anhänger aus, der 2 Tonnen hat und beim Bremsen u.U. mit viel mehr auf die KmH drückt! Bei der Konstellation würde ich mir nur von der Pressung zwischen Träger und Anhängekupplung Sorgen machen. Sonst hast du zigfache Sicherheit!
Heckträger auf AHK
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ich würde versuchen, am Auto hinten oben einen Spanngurt zu befestigen, damitt die Fuhre hinten nicht in Schwingungen kommt, die zusätzlich abgefangen werden müssen.
Eine Stützlast von 120 kg geht von einem Anhänger aus, der 2 Tonnen hat und beim Bremsen u.U. mit viel mehr auf die KmH drückt! Bei der Konstellation würde ich mir nur von der Pressung zwischen Träger und Anhängekupplung Sorgen machen. Sonst hast du zigfache Sicherheit!Gruß engl
Kluge Menschen sind voller Zweifel.
Glaube ich.....
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Zitat von engl Beitrag anzeigenich würde versuchen, am Auto hinten oben einen Spanngurt zu befestigen, damitt die Fuhre hinten nicht in Schwingungen kommt, die zusätzlich abgefangen werden müssen.
Eine Stützlast von 120 kg geht von einem Anhänger aus, der 2 Tonnen hat und beim Bremsen u.U. mit viel mehr auf die KmH drückt! Bei der Konstellation würde ich mir nur von der Pressung zwischen Träger und Anhängekupplung Sorgen machen. Sonst hast du zigfache Sicherheit!
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ich hatte am Ivedo so einen aus England. Hat mich mit Versand glaube so um die 170€ gekostet. Das ist ein Bild als ich das montiert habe.
Der Träger wird bei Anhängerkupplungen mit geschraubter Hakenplatte einfach dazwischen geschraubt und ist somit Ladung und nicht auf der Kugel.
Ich bin damit ca 10.000km gefahren und hatte nie Probleme. Auch nicht mit der Polizei etc.
Stützlast war mit 250kg wohl ausreichend. Im Bild sieht man noch die Kugel die noch nicht montiert ist.
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Franco, es ging mir jetzt nicht darum, ob man darf, sondern ob die AHK das Gewicht überhaupt aushält. Es ist ja nicht nur das Gewicht an sich, sondern auch um die zusätzlichen Belastungen, wenn man über unebenes Gelände fährt oder auf ruppeliger Strasse bzw durch ein Schlagloch fährt, also bei Stößen.
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Zitat von Maxx18 Beitrag anzeigenFranco, es ging mir jetzt nicht darum, ob man darf, sondern ob die AHK das Gewicht überhaupt aushält. Es ist ja nicht nur das Gewicht an sich, sondern auch um die zusätzlichen Belastungen, wenn man über unebenes Gelände fährt oder auf ruppeliger Strasse bzw durch ein Schlagloch fährt, also bei Stößen.
Du muss hallt nur in den engeren langgezogenen Kurven dich auch an die Geschwindigkeitbegrenzung halten. Wenn da 80 steht dann sollte man schon mit 80 fahren. Das Gewicht hinten spürt man schon.
Sonst scheint mir eher das Schaukeln des Mopeds leicht problematisch zu sein. Eine gute zentrale Gewichtsverteilung und gut mit Spanngurten über dir T-Stange fixieren ist wichtig.
Wenns du von Luxemburg nach Bilstain fährst musst du durch Theux fahren und die Straße ist nicht mehr die allerbeste. Kenne heute nicht mehr viele Straßen die so schei... sind. Da muß man halt langsamer durch. Mit dem Anhänger konnte ich da aber auch nicht durchbrettern.
Ich glaube es ist wie beim Moped. Jeder muss für sich entscheiden was passt.
Ich wollte nur zeigen dass es geht, weil man findet nicht sehr viele Infos zu diesem Thema im Netz.
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Zitat von Maxx18 Beitrag anzeigenn.b. = nicht bekannt
Ich finde diese Lösung etwas sicherer und trotzdem Platz sparend:
[ATTACH=CONFIG]41566[/ATTACH]
Den Wheely (oder Traigo) gibt es z.B. hier.E-power is no crime
the real GasGas ist gone RIP, now they say GasGas to red KTM
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Deine arme Sitzbank :craz:
Und bei dem Winkel der Gurte kann soo viel Kraft nicht übertragen werden denke ich.
Also einen Unfall übersteht die Kiste nicht wr mein Tipp
Aber praktisch ist es sicherlich!PavianParade :paper:
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Nicht vergessen, das Moped liegt am T-bügel. Ist Recht stabil und fährt sich gut.
Ja die Sitzbank ist fast nur noch ein Brett (abgepolstert).[emoji41]
Im Gelände ist es schon von Vorteil wenn man die Füße richtig auf den Boden bekommt.
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