T4 erfahrungen

[Renn-näh]

Bei den Baujahren vorm Facelift würde ich auf jeden Fall versuchen einen mit 2.5L und 130PS zu bekommen. Einen robusteren Motor bekommst du nicht.
Zumal der auch keinen Zahnriemen hat ist die Wartung entsprechend günstiger.

Sorry , falsche Aussage, da schlagen sich die Einspritzdüsen im Kopf ein, vor allem bei viel Langstrecke und zügiger Fahrweise !!

Hab das ganze 2 mal durch (beide als Neufahrzeug geholt !!) und der Frugi an seinem 2,5ér auch ....
Bei um die 80tkm im Jahr und das ganze 85% auf der Autobahn bei Attacke
hat es der 2,5ér gerade so auf um die 170tkm gebrachte bevor er platt war.

Laut VW alles Einzelfälle

So, und jetzt dürfen alles die zwar mehr Laufleistung drauf haben aber nicht zweimal die Woche WOB - München bei Dauervollgass und 14l Diesel auf 100km, sowie knapp nem Liter Motoröl auf 1250km Verbrauch unterwegs sind auf mich "einschlagen"

2,5ér TDI im T5 für mich nie wieder. Schön zu fahren hält aber nicht dauerhaft

[ghost]

Oller Materialfahrer :Auge2:

[ghost]

Ach so zum T4, der 1,9l ist schon recht Müde, als Sauger kommt man damit überhaupt nicht voran als TD ist es zwar etwas besser, aber Überholen auf der Landstraße geht nur in der Norddeutschen Tiefebene wo man Morgens schon sieht wer abends zu besucht kommt. Leer geht es eventuell noch, aber beladen ist es vorbei.

[Lionmartin]

Sorry , falsche Aussage, da schlagen sich die Einspritzdüsen im Kopf ein, vor allem bei viel Langstrecke und zügiger Fahrweise !!

Hab das ganze 2 mal durch (beide als Neufahrzeug geholt !!) und der Frugi an seinem 2,5ér auch ....
Bei um die 80tkm im Jahr und das ganze 85% auf der Autobahn bei Attacke
hat es der 2,5ér gerade so auf um die 170tkm gebrachte bevor er platt war.

Da hörte ich auch des öfteren schon von... Wobei es soll auch welche geben die halten habe ich mir sagen lassen. dazu kommt noch:falls etwas etwas kaputt geht was im Stirnradbetrieb mit läuft,muß der halbe motor auseinander bzw raus.

[TheBlackOne]

Sorry , falsche Aussage, da schlagen sich die Einspritzdüsen im Kopf ein, vor allem bei viel Langstrecke und zügiger Fahrweise !!

Hab das ganze 2 mal durch (beide als Neufahrzeug geholt !!) und der Frugi an seinem 2,5ér auch ....
Bei um die 80tkm im Jahr und das ganze 85% auf der Autobahn bei Attacke
hat es der 2,5ér gerade so auf um die 170tkm gebrachte bevor er platt war.

Laut VW alles Einzelfälle

Interessant, der Verkäufer meines T4 (hat mehr als 20 VW KTW laufen) hatte als ich da war genau so einen Fall...

[stebu]

Mein Kumpel arbeitet als Schrauber in einem VW-Autohaus. Er hat mir händeringend davon abgeraten, meinen T4 gegen einen T5 auszutauschen. Er sieht schließlich regelmäßig in seinem Job, was bei den Dingern so anfällt.

Mein T4 ist ein 2,5er mit knapp über 100 PS, Bj. 98 und hat 340 Tsd auf der Uhr. Verbrauch ist moderat 8 bis 10 Liter mit Wohnwagen werdens auch mal 12 Liter.
Fahrstil ist bei mir auch eher ruhiger. Längere Autobahnstrecken gehen auch mal mit 140. Sonst lasse ich es ruhig angehen und genieße bei etwa 120 die Umgebung.
Gröbere Sachen sind bisher nicht aufgetreten, wenn man mal vom Rost absieht. Gewisse Wartungsarbeiten sind wohl bei jedem Fahrzeug notwendig.
Öl- und diverse Riemenwechsel sollten regelmäßig getätigt werden.

[gasgasjan]

So habe gerade mal auf diversen Versicherungs Internetseiten gerechnet

Mit LKW Zulassung 1200€ im Jahr

Als Personen sagen 770


Erscheint mir etwas sehr hoch

Was habt hr da für Erfahrungen und bei welcher versicherung

[Jogi]

So habe gerade mal auf diversen Versicherungs Internetseiten gerechnet

Mit LKW Zulassung 1200€ im Jahr

Als Personen sagen 770


Erscheint mir etwas sehr hoch

Was habt hr da für Erfahrungen und bei welcher versicherung

kommt auf die Schadensfreien Jahre an

so ein alter Sack wie ich zahlt 660.- Haft+TK im Jahr bei der VHV als LKW

[afr]

2.0 benzin + kat + minikat ..... 148 steuer + 460 vers. pkw grüne plakette

[lennartt4]

Zahle für PKW 440€ Steuern und 400€ Versicherungen Teilkasko auf 25%

[gasgasjan]

So Update:

Es Handel sich um den 1,9 Säuger 78 ps 650 kg Zuladung
TÜV bis Feb 2014 bj 97

[ghost]

:kratz: 1,9 Sauger, der hat 60ps, oder. 78ps muss wenn es wirklich ein Sauger ist der 2,4l oder so sein.

[gasgasjan]

:kratz: 1,9 Sauger, der hat 60ps, oder. 78ps muss wenn es wirklich ein Sauger ist der 2,4l oder so sein.

Oh vertippt 68 ps pardon

[toeffel]

Wenn BJ 97, 1.9L und 68 PS müsste es aber ein Turbo sein.
Die Sauger wurden nur bis BJ 95 gebaut und hatten 60 PS

Keine der beiden Varianten taugt gut um voll beladen durchs Sauerland zu klettern.

[ghost]

Richtig, das ist dann der alte TD, also noch kein TDI.
Ohne groß Gewicht im Auto wohl erträglich, aber dann schon kein Rennwagen, mit Gewicht werden schon Hügel zu Bergen.