Beim T5 gabs Anfangs ähnliche Macken aus denen eine Riesensache sprich Rechnung gemacht wurde, dabei waren es meist Kleinigkeiten und dann war Ruhe . Im Privatbesitz sind die 131 Ps (AXD) mit dem Stirnraddiesel unverwüstlich und kratzen auch schon an der 300tkm Marke vorausgesetzt man wechselt alle 80tkm vorsorglich die WAPU.
So hat jedes Auto seine Macken. Beim Sprinter vor 2008 mit Brembo Bremse gehen dauernd die Schwimmsättel vorne fest und es gibt Rost aber tatsächlich punktuell nach 08 noch schlimmer, hab aber auch Sprinter-Womos im Kundenkreis die sehen aus 2005 noch aus wie neu. außerdem falls schon mal jemand einen cdi Injektor ausgebaut hat nach 150tkm mit Schlag/Zughammer oder die Glühkerzen der weis was ich mit Fehlkonstruktion meinte :D
Ducato und Co sind ok bis auf die Getriebe und die die liederliche Verarbeitung und das störrische Fahrwerk wenn er nahezu leer ist.
Der Sprinter ist schon die hochwertigste Variante mit PKW Touch innen obwohl mir persönlich ein Crafter in Topausstatung mit 2,5 tdi Motor und 6 Gang Getriebe innen am besten gefällt, ist halt nur im Winterbetrieb sehr gewöhnungsbedürftig.
Traum wäre ein Sprinter 4x4 lang hoch mixto mit unter 100tkm ab 2009 unter 20kilo brutto, wenn einer sowas hat bitte melden
Ansonsten wünsche ich allen neuen Sprintern alltzeit gute Fahrt und viel Erfolg beim vermarkten der T4 Riege.
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