Spanngurte

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Servus Zusammen,

Ich hab da mal eine frage die mich schon länger beschäftigt:
Hängen bei euch die Spanngurte ohne Ratsche auch so?

Mich irritiert das immer bei den Teilen und denke mir, dass die da ja dann ne Schwachstelle haben:

[Kochmütze]

Wenn du die richtig herum benutzt, dann sind die auch stramm.

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Wie meinen? Hab ich die falschrum eingefädelt? !

Stram sind die, mir geht's um das verrutschen auf die Kante

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Wenn ich die andersrum einsetzte hab ich die verschiebung ja nur auf der anderen seite

[b-joe]

Wenn du die richtig herum benutzt, dann sind die auch stramm.

stramm werden die bei ihm auch sein, aber der gurt zieht sich schräg in´s spannschloss.
das kommt vom schräg dran ziehen.
und richtigherum benutzt, spannschoss nach oben, kann man auch vernünftig dran ziehen.
ausserdem würde ich den gurt woanders am hänger einhaken so das der nicht am rahmen scheuert.
da immer etwas bewegung da ist scheuert der sich irgendwann durch.

[matze234]

ich mach die immer anders rum dran, dass ich schön von vorne am mopped beide stramm ziehen kann. bei mir verrutscht da nix. (du meinst quer, oder?)

[Kochmütze]

Du kannst die Dinger ohne Ratsche nur richtig Stramm ziehen wenn du den Gurt nach unten ziehst und nicht nach oben.
D.h das Metallteil mußt du oben einhängen, dann verrutscht auch nix mehr.
Du solltest auch zusätzlich Kantenschoner verwenden, dann sitzen die Gurte besser und können nicht durchscheuern, z.B Stücke von alter Isomatte, Feuerwehrschlauch, Motorradschlauch etc.....................

PS: deine Gurte scheinen auch nicht zulässig zu sein, oder sind da Prüfzettel dran?

[Kochmütze]

Hier ein Tip vom Freund und Helfer
Bei den Zurrgurten tauchen viele Mängel wieder-
kehrend auf: Einschnitte an den Zurrgurten von
mehr als 10% der Breite, verformte Zurrgurte
durch Hitzeeinwirkung, übermäßiger Verschleiß
durch fehlenden Schutz der Zurrgurte,
fehlende Kennzeichnungsetiketten, geknotete
Zurrgurte (auch nach Durchtrennung),
beschädigte tragende Nähte. Weitere Mängel
sind krumme Ratschen (selten gebrochen), ver-
formte Schlitzwellen, aufgebogene Zurrhaken
oder Eigenreparaturen des Gurtmaterials durch
Verschraubungen, Nieten oder unsachgemäße
Näharbeiten. Bei den Zurrketten achten wir bei
einer Überprüfung auf Beschädigungen, Risse,
deutliche Dehnungen, deutliche Verschleißer-
scheinungen der Kettenstärke, sichtbare Verfor-
mungen, fehlende oder unleserliche Kennzeich-
nung sowie fehlende Sicherheitseinrichtungen an
Spannelementen und Verbindungsteilen. Bei den
Zurrdrahtseilen kann man bei der Sichtprüfung
auf starken Abrieb, Beschädigung der Klemmen,
starken Drahtbruch, Rost, Quetschungen, Knicke
und fehlende Kennzeichnungsanhänger achten.
Drahtseilklemmen sind nicht zulässig.

[chrisatwork]

Prüfzettel ist imho nur für gewerblichen Transport ausschlaggebend. Heute sind meine O'Neal Spanngurte angekommen. Die haben auch keinen Prüfzettel.

[Kochmütze]

Prüfzettel ist imho nur für gewerblichen Transport ausschlaggebend. Heute sind meine O'Neal Spanngurte angekommen. Die haben auch keinen Prüfzettel.

Das war einmal.............

[mister brain]

Offener Hacken ist da unter ist auch nicht prickeln, kann sich von allein bei einer Bodenwelle aushacken

Du hast schon pro Seite einen Spanngurt oder ? :who:

[chrisatwork]

Soll das bedeuten, ich hab die Kohle für Mist versenkt???

[Kochmütze]

Soll das bedeuten, ich hab die Kohle für Mist versenkt???

Ja:))
Aber im allgemeinen sieht die Rennleitung es nicht so eng, wenn du dein Mopped am Wochenende transportierst und deine Ladungssicherung einen guten Eindruck macht.Problematisch wird es, wenn etwas passiert und das sollte man bei dem Thema schon mal erwähnen. Zugelassene gute Gurte kosten nicht die Welt (weniger als deine neuen) und können dir diesen Ärger vom Leib halten.Ihr solltet auch auf die Traglast der Gurte achten Dan = ca. KG, Achtung Gurt und Ratsche sind nicht unbedingt gleich belastbar.

[Kochmütze]

z.B http://www.ladungssicherung.eu/motor...n-s-haken.html

[mister brain]

Hier gibt es auch noch was an Info und Gurte .....

http://www.zurrpack.eu