Lennis T4 und die Geschichte mit dem Kolben

[Petzi300]

ach Lennart wie recht du hast.:daumen::Bier:

Hier mal mein Schwarzes Böses Baby:evil:

:respect: Fette Beute!

[lennartt4]

@Psycho
Ich brauche auch eloxierten Quatsch für meine Kiste!!

Hast du auch Teile für GG?

@all

Ich habe gestern den neuen KOlben und den geschliffenen Zylinderkopf für meinen Bulli bekommen!!
Kosten: 160€

[Germi]

@Psycho
Ich brauche auch eloxierten Quatsch für meine Kiste!!

Hast du auch Teile für GG?

@all

Ich habe gestern den neuen KOlben und den geschliffenen Zylinderkopf für meinen Bulli bekommen!!
Kosten: 160€

Hast Du die Kurbelwelle ganz raus? Wenn ja, dann mach auf JEDEN FALL neue Pleuel- und Kurbelwellenlagerschalen rein! Kosten nicht die Welt und das macht richtig Sinn!

[lennartt4]

Hast Du die Kurbelwelle ganz raus? Wenn ja, dann mach auf JEDEN FALL neue Pleuel- und Kurbelwellenlagerschalen rein! Kosten nicht die Welt und das macht richtig Sinn!

Danke für den Hinweis aber das alte Pleuer und die Lagerschalen bleiben. ISt nichts mit sieht noch aus wie neu und wäre mir wohl zu teuer.
Und die Kurbelwelle ist noch drin.
Wir haben nicht den Kmpletten Motor ausgebaut. Das war uns zu viel arbeit.

[Germi]

Danke für den Hinweis aber das alte Pleuer und die Lagerschalen bleiben. ISt nichts mit sieht noch aus wie neu und wäre mir wohl zu teuer.
Und die Kurbelwelle ist noch drin.
Wir haben nicht den Kmpletten Motor ausgebaut. Das war uns zu viel arbeit.

Auweiha... Das gibt ja `ne Aktion bei dir.

Ich seh schon den Fred: "Mein Motor ist nach Reparatur verreckt! Scheiß T4!" Und sag dann nicht ich hätte dich nicht gewarnt!

[lennartt4]

Auweiha... Das gibt ja `ne Aktion bei dir.

Ich seh schon den Fred: "Mein Motor ist nach Reparatur verreckt! Scheiß T4!" Und sag dann nicht ich hätte dich nicht gewarnt!

HÄ??

Wieso denn das??
Wir haben alles nochmal kontrolliert. Die Lagersitze sind Top und die Pleuel
haben nichts abbekomme.
Der Motor lief ja auch so, bloß das ein kolben ein Riss hatte.
Es gibt keine Anzeichen von weiteren Schäden.

Nun erläuter mir das mal

[Germi]

HÄ??

Wieso denn das??
Wir haben alles nochmal kontrolliert. Die Lagersitze sind Top und die Pleuel
haben nichts abbekomme.
Der Motor lief ja auch so, bloß das ein kolben ein Riss hatte.
Es gibt keine Anzeichen von weiteren Schäden.

Nun erläuter mir das mal

Wenn der Zyl.-kopf geplant wird, dann erhöht sich die Verdichtung. Viele Motoren mit hohen Laufleistungen "danken" einem das mit dem abkacken der Pleuellager. Wir haben damals viele T3 und T4 Motoren (allerdings 90% Diesel) gemacht und NIE NIE NIEMALS den Kopf geplant ohne wenigstens die Pleuellager zu erneuern. Den Verschleiß kannst Du bei den Pleuellagern gar nicht messen. Du merkst nur, dass er zu hoch war, wenn der Motor nach einiger Zeit anfängt zu klackern. Dummerweise ist es dann meistens zu spät und die Lager samt Sitzen sind dahin. D.h. dann wiederrum, dass die KW raus und geschliffen werden muss. Aber ich drück dir mal die Daumen!

Wieviel KM hat der Bock den runter?

[lennartt4]

Der Bock hat nun 270 000 KM runter.

HMM damit kannst du eventuell recht haben.

Mein Mechaniker meint aber das wir die Sitze und die Pleuel nicht neu machen da die nichts abbekommen haben.

Der Zylinderkopf war ja nicht schief oder hatte einen riss oder so.
Das Problem war nur das er ziehmlich verölt war durch die ganze Ruß Rozte überall klebte.

Außerdem wird ja anstatt eine Kopfdichtung mit 2 Löchern eine mit 3 Löchern verbaut. Das sollte das Thema mit der Verdichtung denn ja bereinigen.

@Germi
Da hast du dir aber viel Mühe gegeben mit dem Thread:love:

[Germi]

Der Bock hat nun 270 000 KM runter.

HMM damit kannst du eventuell recht haben.

Mein Mechaniker meint aber das wir die Sitze und die Pleuel nicht neu machen da die nichts abbekommen haben.

Der Zylinderkopf war ja nicht schief oder hatte einen riss oder so.
Das Problem war nur das er ziehmlich verölt war durch die ganze Ruß Rozte überall klebte.

Außerdem wird ja anstatt eine Kopfdichtung mit 2 Löchern eine mit 3 Löchern verbaut. Das sollte das Thema mit der Verdichtung denn ja bereinigen.

@Germi
Da hast du dir aber viel Mühe gegeben mit dem Thread:love:

O.k., `ne dickere Dichtung könnte dich retten. Und um den Pleuel an sich ging es nicht, nur um die Pleuellager. Die kannst Du (in gleicher Größe wie drin war/ist) einfach gegen die alten tauschen.

[lennartt4]

O.k., `ne dickere Dichtung könnte dich retten. Und um den Pleuel an sich ging es nicht, nur um die Pleuellager. Die kannst Du (in gleicher Größe wie drin war/ist) einfach gegen die alten tauschen.

JA JA

Genau die! Die haben wir uns auch angeschaut und sie sahen auch aus wie neu!
Wir haben so oder so den verdacht das der Motor schon mal offen war

[Robbe]

ich seh es schon kommen,...aufm weg zum Ors verreckt dir der hobel dann ganz

[Germi]

ich seh es schon kommen,...aufm weg zum Ors verreckt dir der hobel dann ganz

Lass den Lenni mal machen. Das hat damals mit der 250er schon bestens geklappt.

[Robbe]

Lass den Lenni mal machen. Das hat damals mit der 250er schon bestens geklappt.

Lenni unser MotorenGURU
Willst nich bei meiner Gasi auchmal den Kolben wechseln :love:

[4 Stroke]

Lenni unser MotorenGURU
Willst nich bei meiner Gasi auchmal den Kolben wechseln :love:

na klar will er dir den Kolben wechseln, nur die Ringe bleiben die Alten.:love::evil:

[lennartt4]

na klar will er dir den Kolben wechseln, nur die Ringe bleiben die Alten.:love::evil:

HEHE

Und ich werde den neuen Kolben ansägen!!:Haue:

@Germi

Lass meine 250er aus dem Spiel das ist ne andere Nummer! Da hatte ich keine Ahnung!
Nun habe ich schon dazu gelernt wenns um meinen 2 Takter geht. Aber mein Bus wird von einem VW Meister zusammen gebaut und der hat Ahnung, ich bin nur der Handlager zum Festhalten.

@Germi/Robbe
Ich glaube ihr wollt aufs Maul:Haue::Haue: