Bei Dämpferöl ist der Abrieb nicht so da, aber es kann ziemlich übel riechen und ist schwarz, was für gewisse chemische Umsetzungen sprechen würde.
Das Öl verliert bei 'Tätigkeit' die über die Additive zugesetzten, gewollten Eigenschaften, wie Temperaturstabilität, geringe Schäumungsneigung, gleichbeleibend gute Schmiereigenschaften auch bei hohen Temperaturen usw usf
Ein Verfärbung des Dämpferöls kommt durch Abrieb von der Buchse, dem Kolbenband und der Blase (soweit vorhanden), dem O-Ring am Dichtkopf usw.
Das größte Verschmutzungsproblem bei der Gabel, der Metallabrieb von der Feder, bleibt dem Dämpfer glücklicherweise erspart.
Dann anders gefragt,nach was für Kriterien legts du deine Intervalle denn fest? Untergrund?Viele Sprünge?Viel Staub?
Es gibt die Empfehlungen der Serviceintervalle von den Herstellern als Richtwert.
Diese können (und sollten) dann entsprechend nach oben oder unten angepasst werden, je nachdem, wie, was und unter welchen Bedingungen man fährt.
Es gibt die Empfehlungen der Serviceintervalle von den Herstellern als Richtwert.
Diese können (und sollten) dann entsprechend nach oben oder unten angepasst werden, je nachdem, wie, was und unter welchen Bedingungen man fährt.
Wobei es schon was bringt, wenn man sein Fahrwerk erst nach 4 Jahren machen lässt. Der Unterschied vorher nachher ist ganz toll!
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