zu hoher Luftdruck in der Gabel

[Gerda]

Gabelsimmeringe dichten die Gabel so ab, dass nix raus geht, weder Gas noch Öl. Umgekehrt allerdings ist das nicht so. Je nach Konstruktion der Simmerringe kann die Gabel beim Ausfedern mehr oder weniger Luft ziehen.
Wäre das nicht so, gäbe es keine Schnellentlüfter zu kaufen.
Besorg dir neue Simmeringe, lass ggfs die Gabelholme polieren und hoffe, dass es besser wird.

Gerda

Die serien Gabel meiner 2010er 300er ktm macht grad irgendwie komische Dinge.
Der Luftdruck in der Gabel steigt bei längeren Fahrzeiten ziemlich stark an.

Das geht so weit dass nach c.a. 3h fahren die Zugstufendämfung nichtmehr
genügt und beim schnellen ausfedern bei entlastetem Vorderrad die gabel
leicht gegen den mechanischen anschlag schlägt.
(man verspürt einen leichten schlag im lenker wenn man z.B. einen wheely macht)

Wenn man dann die Entlüftungsschrauben öffnet zischt es echt ordentlich. Dann fährt sich die gute wieder ganz normal.

Hab dann mal nen gabelservice gemacht, dachte die Simmerringe würden
Luft ziehen. Dann beim testen mit neuen Simmerringen und
frischem Öl wieder genau das selbe, die Gleitbuchsen sahen auch noch echt top aus,
Ich weiss so langsam nimmer weiter

[chinablau]

Gabelsimmeringe dichten die Gabel so ab, dass nix raus geht, weder Gas noch Öl. Umgekehrt allerdings ist das nicht so. Je nach Konstruktion der Simmerringe kann die Gabel beim Ausfedern mehr oder weniger Luft ziehen.
Wäre das nicht so, gäbe es keine Schnellentlüfter zu kaufen.
Besorg dir neue Simmeringe, lass ggfs die Gabelholme polieren und hoffe, dass es besser wird.

Gerda

Hatter doch schon gemacht ?! ;)


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[Erhard]

Das Thema hatten wir ja schon in anderer Form, nämlich ob Gabel Entlüften Sinn macht.
Ich würde gerne den Effekt besser verstehen und von eher esoterischen Erklärungen wegkommen.

Generell steigt der Druck in der Gabel beim Einfedern, weil sich das eingeschlossene Volumen verringert. Warum also Einsaugen von Luft?

Die einzige Stelle, wo eine Saugwirkung (also Luft von außen nach innen) entsteht ist imho das Volumen zwischen dem Innen- und dem Aussen-Rohr. Z.B. 50mm zu 48mm (geschätzt). Und davon der Zwischenraum vom Gleitring im Aussenrohr und Gleitring im Innenrohr.

Dieser Zwischenraum wird beim Einfedern schnell um bis zu 300mm vergrößert.
Macht also: 46ml =(50²-48²)*Pi/4*300mm³
bei 10m/s Einfedergeschwindigkeit dauert das 300mm/(10000mm/s)=0,03 s
also beträgt der Ölfluss in diesen Zwischenraum satte 1,5l/s

Bis hierher verständlich? :kratz:
Falls ja weiterlesen.

Wenn vom Gabelinneren nicht schnell genug Öl nachfließt und der Simmerring keine genügend hohe Dichtkraft gegen aussen hat, so wird halt Luft angesogen.
Und zwar so lange, bis innen in der Gabel ein genügend hoher Gegendruck entsteht.

Nun wäre zunächst interessant, wie das Gabelöl von innen nachfließt in den beschriebenen Zwischenraum. Dazu gibts meist ein Loch im Innenrohr. Das dürfte wohl OK, also vorhanden sein. Vielleicht wird das Loch innen verdeckt, etwa durch einen Distanzring der Gabelfeder (keine Ahnung, ob das von der Höhe/Position her hinkommt). Möglicherweise hast Du ein zähes Gabelöl, das könnte den Effekt erhöhen. Auch die Abstimmung der Gabeldruckstufe hat Einfluß, da davon die maximale Einfedergeschwindigkeit stark abhängt. Eine Enduroabstimmung soll schnelles Einfedern an Wurzel und Kanten ermöglichen. Begünstigt also den Effekt.

Dann gibts noch die Dichtwirkung der Simmerringe. Wenn der Siri mit etwas Fett oder Öl eingebaut wird auf der Einpressfläche, so müsste diese zumindest dicht sein. Oder wurde der Siri trocken eingepresst?

Bleibt nur noch die Gleitende Dichtfläche des Siri. Dazu haben die Vorredner genug geschrieben.

Viel Erfolg bei der Behebung!

Grüße,
Erhard