Te 300i Drehzahl nach Kupplung ziehen zu hoch

[Mox_lom]

Hallo liebe Endurofreunde, ich habe mich nun auch nach mehrmaligen mitlesen angemeldet.




Ich habe zu meinem Problem leider kein passendes Thema gefunden, deswegen nun ein neues und dementsprechend auch mein erstes.




Bei meiner Husky Te 300i bj 2018 habe ich das Problem, dass die Drehzahl beim Kupplung ziehen oder im Leerlauf in Resonanzbereich nicht abfällt.




Beispiel: Motor betriebswarm, im Stand, Leerlauf, gebe ich nen kräftigen Gasstoß, tourt die Drehzahl nicht ab.




Noch ein Beispiel: Ich fahre im Resonanzbereich und ziehe die Kupplung, die Drehzahl bleibt oben und dengelt vor sich hin. Diese fällt auch erst wieder ab, nachdem ich gebremst und die Kupplung wieder losgelassen habe (so habe ich das Problem beim fahren bisher immer umgangen).




Das Problem tritt meines Erachtens nur auf, wenn ich im Resonanzbereich fahre.

Nagelt mich darauf bitte nicht fest, außer es würde die Fehlersuche extremst einschränken. Würde mich dann sonst am WE sofort nochmal auf das Motorrad schwingen und nachschauen.




Das Problem tritt nicht auf, wenn ich auf Last fahre und Gas wegnehme, dort merkt man sofortigen Lastrückgang. Drosselklappe hängt auch nicht.




Vielleicht hat ja irgendwer, schonmal ein ähnliches Phänomen an seiner Tpi gehabt und könnte mir dabei behilflich sein..




Euer Max

[hautz1971]

Hast den kschwarzen kleinen Schlauch der hinten an den Zylinder geht schon mal sauber gemacht. Ist nur so eien Idee

[Donttouchmybike]

Hast den kschwarzen kleinen Schlauch der hinten an den Zylinder geht schon mal sauber gemacht. Ist nur so eien Idee

Und wenn es die Verbindung nicht ist, ist es vermutlich einer der beiden Druck-Sensoren.


@Max: Die beiden verbauten Drucksensoren (einer misst den Luftdruck der Umgebung und einer den Druck im Kurbelgehäuse) sind baugleich. Du kannst sie also untereinander tauschen um den Fehler einzugrenzen. In der Regel ist der Drucksensor am Kurbelgehäuse oder der Schlauch zum Sensor das Problem, da sich hier Öl-Schmodder mit Blowby-Rückständen ablagert.
Also Versuch 1: Reinigen
Versuch 2 (wenn nötig): Sensoren untereinander tauschen. - Die Karre läuft dann identisch, wenn beide Sensoren in Ordnung sind. Die Karre läuft anders (muss nicht unbedingt viel besser oder schlechter sein - einfach nur anders), wenn einer der Sensoren defekt ist.

[Mox_lom]

Hast den kschwarzen kleinen Schlauch der hinten an den Zylinder geht schon mal sauber gemacht. Ist nur so eien Idee

Hallo hautz, ja der ist komplett frei, hatte ich vergessen zu erwähnen.

[Mox_lom]

Und wenn es die Verbindung nicht ist, ist es vermutlich einer der beiden Druck-Sensoren.


@Max: Die beiden verbauten Drucksensoren (einer misst den Luftdruck der Umgebung und einer den Druck im Kurbelgehäuse) sind baugleich. Du kannst sie also untereinander tauschen um den Fehler einzugrenzen. In der Regel ist der Drucksensor am Kurbelgehäuse oder der Schlauch zum Sensor das Problem, da sich hier Öl-Schmodder mit Blowby-Rückständen ablagert.
Also Versuch 1: Reinigen
Versuch 2 (wenn nötig): Sensoren untereinander tauschen. - Die Karre läuft dann identisch, wenn beide Sensoren in Ordnung sind. Die Karre läuft anders (muss nicht unbedingt viel besser oder schlechter sein - einfach nur anders), wenn einer der Sensoren defekt ist.

Hallo donttouchmybike, das werde ich am Wochenende gleich mal ausprobieren, danke!!

Ich halte euch auf dem laufenden!

[Mox_lom]

Und wenn es die Verbindung nicht ist, ist es vermutlich einer der beiden Druck-Sensoren.


@Max: Die beiden verbauten Drucksensoren (einer misst den Luftdruck der Umgebung und einer den Druck im Kurbelgehäuse) sind baugleich. Du kannst sie also untereinander tauschen um den Fehler einzugrenzen. In der Regel ist der Drucksensor am Kurbelgehäuse oder der Schlauch zum Sensor das Problem, da sich hier Öl-Schmodder mit Blowby-Rückständen ablagert.
Also Versuch 1: Reinigen
Versuch 2 (wenn nötig): Sensoren untereinander tauschen. - Die Karre läuft dann identisch, wenn beide Sensoren in Ordnung sind. Die Karre läuft anders (muss nicht unbedingt viel besser oder schlechter sein - einfach nur anders), wenn einer der Sensoren defekt ist.

Hallo @Donttouchmybike wo befindet sich der andere Drucksensor? Den vom Kurbelgehäuse habe ich gesäubert, aber ohne Veränderung…

[hautz1971]

Ich denke die 2018 er hat nur einen.......ab 20 zwei wenn ich mich nicht recht täusche....

[Mox_lom]

Ich denke die 2018 er hat nur einen.......ab 20 zwei wenn ich mich nicht recht täusche....

Hab den Sensor mit Druckluft und Reiniger mal gereinigt, aber keine Veränderung…

Gibt es vielleicht noch eins zwei andere kostengünstigere eventuelle Maßnahmen, welche ich vorher noch ausprobieren könnte?

So ein kleines Ding kostet ja immerhin 110€…

[hautz1971]

Ich meinte die Dinger. Kriegst auch im Auto Zubehör günstig.......wenn ich da mir Videos bei Youtube drüber angucke ist sollten die aber eher zu stottern führen wenn Sie kaputt sind. Hast Falschluft schon gescheckt

https://www.ebay.de/itm/255518325056?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc% 3A18oGg9DlRRUaReP60j-DYtA46&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=255518325056&targetid= 1685205642455&device=c&mktype=pla&googleloc=911383 9&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=1397340184 78&rlsatarget=pla-1685205642455&abcId=9301017&merchantid=111793953&g clid=CjwKCAjwh4ObBhAzEiwAHzZYU6y-5PqXf_VHTi07sqkx3E8EOxL5fdrOEDqA9oF2wmy3gxll84o7Mh oC_FkQAvD_BwE

[Donttouchmybike]

Hab den Sensor mit Druckluft und Reiniger mal gereinigt, aber keine Veränderung…

Gibt es vielleicht noch eins zwei andere kostengünstigere eventuelle Maßnahmen, welche ich vorher noch ausprobieren könnte?

So ein kleines Ding kostet ja immerhin 110€…

Wenn die 18er wirklich nur einen Sensor hat, dann kannst du natürlich nicht tauschen. Bei den aktellen Modellen sitzt der 2. auf der rechten seite zwischen Krümmer und Öltank.
Hast du evtl. einen Bekannten, der dir einen Sensor leihen kann? Sonst wirst du wohl nicht überprüfen können ob es daran liegt.

[Mox_lom]

Ich meinte die Dinger. Kriegst auch im Auto Zubehör günstig.......wenn ich da mir Videos bei Youtube drüber angucke ist sollten die aber eher zu stottern führen wenn Sie kaputt sind. Hast Falschluft schon gescheckt

https://www.ebay.de/itm/255518325056?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc% 3A18oGg9DlRRUaReP60j-DYtA46&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=255518325056&targetid= 1685205642455&device=c&mktype=pla&googleloc=911383 9&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=1397340184 78&rlsatarget=pla-1685205642455&abcId=9301017&merchantid=111793953&g clid=CjwKCAjwh4ObBhAzEiwAHzZYU6y-5PqXf_VHTi07sqkx3E8EOxL5fdrOEDqA9oF2wmy3gxll84o7Mh oC_FkQAvD_BwE

Nebenluft, sprich an Zündung, Membran oder drosselklappe? Wo soll ich noch prüfen?

[Mox_lom]

Wenn die 18er wirklich nur einen Sensor hat, dann kannst du natürlich nicht tauschen. Bei den aktellen Modellen sitzt der 2. auf der rechten seite zwischen Krümmer und Öltank.
Hast du evtl. einen Bekannten, der dir einen Sensor leihen kann? Sonst wirst du wohl nicht überprüfen können ob es daran liegt.

Ja hat tatsächlich nur ein.. ab 2020 dann noch den 2.
Ich frage mal rum, danke!

[hautz1971]

Nebenluft, sprich an Zündung, Membran oder drosselklappe? Wo soll ich noch prüfen?

Bin auch kein Spezialist aber vom lesen her Membrankasten etc. wo halt die Luft durchfließt mit Bremsenreiniger absprühen udn schauen ob es spudelt. Motor muss wohl laufen. Der kleine Schlauch zum Luftfilterkasten ist dir nicht abgefallen...war auch mal so Ding bei denen

[Mox_lom]

Bin auch kein Spezialist aber vom lesen her Membrankasten etc. wo halt die Luft durchfließt mit Bremsenreiniger absprühen udn schauen ob es spudelt. Motor muss wohl laufen. Der kleine Schlauch zum Luftfilterkasten ist dir nicht abgefallen...war auch mal so Ding bei denen

Nee der ist dran.

Hab mal irgendwo gehört, dass dieser Schlauch zum Luftfilterkasten gar nicht so viel Sinn ergibt und man den lieber nach außen laufen lassen soll.

Ist an der Aussage was dran?