Verschleiß der Membran noch OK?

[Swoop]

Tag zusammen!

ich habe gestern meine 300er EXC fit für den nächsten Ausflug in den Dreck gemacht. Ich habe mir dann die Membran angeschaut und mich dann gefragt... müssen die nun neu, oder ist das noch im Rahmen?
Falls man es nicht so gut auf den Bildern erkennt

Eine liegt nicht 100% auf und eine ist etwas angefressen...

Während der Fahrt ist mir jetzt nicht wirklich was aufgefallen, Leistung ist noch mehr als genug da und laufen tat sie bislang eigentlich auch super...

Vorsorglich neu oder ist der Verschleiß noch im Rahmen?

[Elvis74]

Membranen umdrehen, bis sie ganz verschlissen sind

[Gaso]

...aber im Auge behalten und am besten schon mal Ersatz besorgen.

[Robbe]

Umdrehen und weiterfahren, wenn du irgendwann einen unrunden Leerlauf hast oder die im Standgas immer ausgeht musst du die wechseln.

So macht es sich jedenfalls meistens bemerkbar, bei Vollgas is die Membran eh nur am Flattern, da merkt man das nicht :))

[MrDeath]

Umdrehen und weiterfahren, wenn du irgendwann einen unrunden Leerlauf hast oder die im Standgas immer ausgeht musst du die wechseln.

So macht es sich jedenfalls meistens bemerkbar, bei Vollgas is die Membran eh nur am Flattern, da merkt man das nicht :))

man munkelt, dass bei vollgas die membrane voll auf is

[Robbe]

man munkelt, dass bei vollgas die membrane voll auf is

Auf geschlossen hätte ich jetzt getippt.....:kratz:

[MrDeath]

Auf geschlossen hätte ich jetzt getippt.....:kratz:

genau, spritsparmodus :))

[Robbe]

genau, spritsparmodus :))

Aber nochmal zur Membrane, bei vollgas is die zwar offen, aber am Flattern is die trotzdem :))

[MrDeath]

Aber nochmal zur Membrane, bei vollgas is die zwar offen, aber am Flattern is die trotzdem :))

gibt wohl leute, die auf nen angetriebenen prüfstand einen membranmotor ohne membrane kurz vor nenndrehzahl gestartet haben und der motor lief ohne die membrane genau so wie mit membrane.

träge gassäule und sowas wurde in dem zusammenhang glaub ich genannt

bei 9000 U/min müssten die plättchen ja auch 150mal in einer sekunde öffnen und schließen(wenn ich mich nich verrechnet hab):kratz:

[Elvis74]

Also ein 2t Motor zündet bei jeder kurbelumdrehung, also wird auch bei jeder Umdrehung angesaugt ergo öffnet die Membran auch bei jeder Umdrehung

[MrDeath]

ein 2-takt membranmotor is aber etwas mehr als nur eine pumpe mit rückschlagventil :))

so wie auf irgendwelchen bunten animationen sieht das bei 9000 U/min nunmal nich aus

wenn man sich mal so ne dicke membranplatte inne hand nimmt und das mal so n bisschen hin und her biegt und sich dann überlegt, dass das teil über 100 mal in der sekune öffnen und schließen soll, kann man ja schon n bisschen skeptisch werden, oder!?:kratz:

[lowbudget]

ein 2-takt membranmotor is aber etwas mehr als nur eine pumpe mit rückschlagventil :))

so wie auf irgendwelchen bunten animationen sieht das bei 9000 U/min nunmal nich aus

wenn man sich mal so ne dicke membranplatte inne hand nimmt und das mal so n bisschen hin und her biegt und sich dann überlegt, dass das teil über 100 mal in der sekune öffnen und schließen soll, kann man ja schon n bisschen skeptisch werden, oder!?:kratz:

Kein Widerspruch, der Elvis ist jetzt Moderator








:weg:

[MrDeath]

Kein Widerspruch, der Elvis ist jetzt Moderator








:weg:

oh, super, garnich gesehen.

denn hab ich natürlich nix gesagt :holy::))

[Elvis74]

Kein Widerspruch, der Elvis ist jetzt Moderator

:weg:

oh, super, garnich gesehen.

denn hab ich natürlich nix gesagt :holy::))

geht doch :))



klar hast du die Trägheit der bewegten Massen die berücksichtigt werden muß aber berechnen wirst du das nicht wirklich können, weil zu viele unbekannte. Aber auch ich bin gerne lernfähig.

[Swoop]

Hey Männers,

vielen Dank für die Antworten, ich werde mir bei der nächsten Bestellung einfach mal welche besorgen und bei Gelegenheit austauschen, dann hab ich Ruhe.... und Beziehungskriesen wollte ich mit diesem Thread auch nicht auslösen :Bier::Bier: