ich möchte vor der neuen Saison den Kolben meiner Husaberg Te 300 tauschen, bei welchen Dichtungen ist es sinnvoll sie zu erneuern ? Sollte das Nadellager auch getauscht werden ?
mach einfach ein neues Nadellager rein, kostet quasi nix und du brauchst keinen
Gedanken mehr daran verschwenden
Bestell dir einen Zylinderdichtsatz und ersetze alle Dichtungen
die darin enthalten sind, sprich die beiden O-Ringe am Zylinderkopf,
Fußdichtung, die Dichtungen an den beiden Deckeln der Auslasssteuerung etc. etc.
Die Dichtungen einzeln zu bestellen ist teurer,
drum bestell dir bei Ktm oder Husaberg einen Zylinderdichtsatz dann hast ruhe ;-)
Hi, vielen Dank für die schnellen Antworten ! Service 1 mit Stern hier
Im Ersatzteilkatalog gibt´s verschiedene Zylinderfussdichtung, von 0,20mm bis 0,75mm... was für eine brauche ich hier ?
Bestell einfach den Dichtsatz den ich dir oben angegeben habe,
da sind allerlei Fußdichtungen in verschiedenen stärken dabei.
Bei den 250er/300er ktm/Husaberg Motoren muss der Kolben
bei montiertem Zylinder (sprich Zyl. Fußschrauben angezogen) eben sein mit der Oberkante des Zyinders.
Um dies genau einzustellen hat man verschieden dicke Fußdichtungen.
Achwo service, hätte im offroadforum oder sonst wo jemand eine solche
Frage gestellt wär mir das wurst gewesen, aber wenn in nem Forum ein
so tolles klima herrscht wie hier hilft man doch wo man kann
Bestell einfach den Dichtsatz den ich dir oben angegeben habe,
da sind allerlei Fußdichtungen in verschiedenen stärken dabei.
Bei den 250er/300er ktm/Husaberg Motoren muss der Kolben
bei montiertem Zylinder (sprich Zyl. Fußschrauben angezogen) eben sein mit der Oberkante des Zyinders.
Um dies genau einzustellen hat man verschieden dicke Fußdichtungen.
Woraus resultieren denn eigentlich die unterschiedlichen Maße?
Durch ändern der Zylinderfußmaße kann man die Charakteristik des Motor ändern. Sollte aber im Rahmen bleiben. Hat im Grunde die gleiche Wirkung wie wenn ich den Kopf abdrehen lasse.
Standardmäßig ist der Kolben mit der Zylinderoberkante bündig.
dünnere Dichtung = mehr Kompression = mehr drehmoment von unten
dickere Dichtung = weniger Kompression = mehr Spitzenleistung
sollte ich das falsch im Kopf haben wird es sofort korrigiert.
Durch ändern der Zylinderfußmaße kann man die Charakteristik des Motor ändern. Sollte aber im Rahmen bleiben. Hat im Grunde die gleiche Wirkung wie wenn ich den Kopf abdrehen lasse.
Standardmäßig ist der Kolben mit der Zylinderoberkante bündig.
dünnere Dichtung = mehr Kompression = mehr drehmoment von unten
dickere Dichtung = weniger Kompression = mehr Spitzenleistung
sollte ich das falsch im Kopf haben wird es sofort korrigiert.
Das hab ich des öfteren gehört. :kratz:
Das mir schon klar!
Also gibt es die Dichtungen nicht um Unterschiede in den Maßen von Kolben, Pleul und Zylinder auszugleichen!
Wenn ich also z.B ne 0,5er drin habe kann ich auch immer wieder ne 0,5er nehmen, egal ob neuer Kolben, Zylinder oder Pleul?
edit:
das ist der qualitätsunterschied in der fertigung der bauteile.
Warum die das Machen, na weil sie die Motoren nicht einfach so zusammenkloppen sondern Toleranzen die es überall gib noch ausgleichen wollen.
Wobei die frage bleibt ob man da 1-2 Zehntel, um mehr geht es ja nicht wirklich merkt. Bis jetzt war am ende eigentlich immer wider das drin was vom Werk auch beim alten Kolben drin war.
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