KTM 200 EXC Leistungsloch

[_DuKe_]

Hallo,
ich habe bei meiner 200EXC den Vergaser so wie im Handbuch eingestellt, alles läuft ganz gut, allerding hat sie im mittleren Drehzahlbereich also beim beschleunigen ein Leistungsloch.
Alles ist original, Übersetzung 14/45, ESD&Birne.
Kann mir jemand nen Tipp geben? Ist die erste 2T. ;)

Gruß Lars

[Psycho]

Moin! Nach Handbuch ist eh meist zu fett :craz:
Übersetzung würde ich vorne ein 13er Ritzel verbauen...dann wird sie auch spontaner und Du hast mehr Platzreserven für den Kupplungsnehmer ;-)
Ist die offene Birne verbaut oder die mit Kat? Leider erlebe ich öfters dass gerade 2T-"Neulinge" aus versehen die Kat-Birne montiert haben und über Probleme mit Leistung etc. klagen! :-)

Ansonsten kanns natürlich auch sein, dass ein 2T etwas anderst fährt wie ne 4T 350 :-)
Hast Du nen Kumpel der schon länger 200erter fährt und das Teil mal probe fahren kann? Der könnte Dir dann genaueres sagen.

[_DuKe_]

Moin! Nach Handbuch ist eh meist zu fett :craz:
Übersetzung würde ich vorne ein 13er Ritzel verbauen...dann wird sie auch spontaner und Du hast mehr Platzreserven für den Kupplungsnehmer ;-)
Ist die offene Birne verbaut oder die mit Kat? Leider erlebe ich öfters dass gerade 2T-"Neulinge" aus versehen die Kat-Birne montiert haben und über Probleme mit Leistung etc. klagen! :-)

Ansonsten kanns natürlich auch sein, dass ein 2T etwas anderst fährt wie ne 4T 350 :-)
Hast Du nen Kumpel der schon länger 200erter fährt und das Teil mal probe fahren kann? Der könnte Dir dann genaueres sagen.

Okay also vielleicht etwas magerer stellen? Über die Luftgemischschraube?

Nene, den richtigen (offenen) Krümmer habe ich schon dran. :p

Ich kenn leider nur Leute die 300er fahren. Ich habe auch schon überlegt ob es nur die Übersetzung ist warum dieses Leistungsloch beim beschleunigen kommt.

[Kupplungsqualm]

Ich habe auch schon überlegt ob es nur die Übersetzung ist warum dieses Leistungsloch beim beschleunigen kommt.

bei kürzerer Übersetzung merst du das Leistungsloch(/die nichtleineare Leistungszunahme) noch stärker
beim Beschleunigen ist man halt in der Volllast

mag sein, dass dein Moped nicht ganz iO ist, aber so linear wie bei der 350er wird es nicht

hier gibts einen Fred zur ALS

[Fallsucht]

oh...

[Fallsucht]

also ich habe im besten Forum der Welt mal das hier gefunden.
Da steht im Prinzip, welchen Einfluß die vielen Vergaserteile auf die Leistunsgentfaltung habe.
Damit kannst du mal gucken, woran du überhaupt "drehen" mußt und was sich ändert.


ich bin zwar kein Masstab, aber ich habe ein JD Kit verbaut und eine schöne gleichmäßige Leistungsentfaltung, behaupte ich zumindest!

[_DuKe_]

also ich habe im besten Forum der Welt mal das hier gefunden.
Da steht im Prinzip, welchen Einfluß die vielen Vergaserteile auf die Leistunsgentfaltung habe.
Damit kannst du mal gucken, woran du überhaupt "drehen" mußt und was sich ändert.
[ATTACH=CONFIG]29411[/ATTACH]

ich bin zwar kein Masstab, aber ich habe ein JD Kit verbaut und eine schöne gleichmäßige Leistungsentfaltung, behaupte ich zumindest!

Da kam bei mir kein Bild??
Wäre aber interessant laut deiner Beschreibung. ;)

bei kürzerer Übersetzung merst du das Leistungsloch(/die nichtleineare Leistungszunahme) noch stärker
beim Beschleunigen ist man halt in der Volllast

mag sein, dass dein Moped nicht ganz iO ist, aber so linear wie bei der 350er wird es nicht

hier gibts einen Fred zur ALS

Ja das mit der Leistungsentfaltung ist mir bewusst denke ich, na der Heutigen fahrt mit der anderen Bedüsung klappte alles auch schon ganz gut. Andere Übersetzung kommt allerdings bald, bin gespannt wie sie dann fährt. ;)

[Fallsucht]

also ich habe im besten Forum der Welt mal das hier gefunden.
Da steht im Prinzip, welchen Einfluß die vielen Vergaserteile auf die Leistunsgentfaltung habe.
Damit kannst du mal gucken, woran du überhaupt "drehen" mußt und was sich ändert.

ich bin zwar kein Masstab, aber ich habe ein JD Kit verbaut und eine schöne gleichmäßige Leistungsentfaltung, behaupte ich zumindest!

Sorry ich hatte da ein kleines Problem...:who:

jetzt hab ich doch nochmal die Suchfunktion bemüht und voila, den Link gefunden...

http://michu.ch/topic536/story1054.html

ich fahr übrigens 48 er Kettenrad hinten.
funzt prima!

[_DuKe_]

Sorry ich hatte da ein kleines Problem...:who:

jetzt hab ich doch nochmal die Suchfunktion bemüht und voila, den Link gefunden...

http://michu.ch/topic536/story1054.html

ich fahr übrigens 48 er Kettenrad hinten.
funzt prima!

Super vielen Dank. ;)

Ein 48er Kettenrad habe ich auch bestellt, sollte heute ankommen, bin gespannt.

[Psycho]

Ich fahre seit nun schon 7 Jahren 13:46 auf der 200erter! ;-)
Hat sich für mich bewährt.

Vielleicht fährst Du noch zu 4T-lastig....die 200erter verlangt auch schon mal einen schleifenden Griff in die Kupplung damit man sie sauber und übers Drehzahlband gleichmässig kräftig schön raufbekommt! :schwärm:

[_DuKe_]

Ok ich werde es mit ausprobieren 13:45 und 13/14:49 also habe ichnoch ein bisschen was vor mir, aber ich freu mich drauf. ;)

[Kupplungsqualm]

das ALS Problem im ORF

http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?112538-KTM-200-EXC-2014-Setting&p=1427225&viewfull=1#post1427225

Übersetzung: ich fahr 14:50
ist sehr kurz, trotzdem schaffe ich nicht alles im 2. Gang (wie mans ja machen soll ) und der erste ist dann meganervös
ich muss noch mal was längeres probieren

[_DuKe_]

das ALS Problem im ORF

http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?112538-KTM-200-EXC-2014-Setting&p=1427225&viewfull=1#post1427225

Übersetzung: ich fahr 14:50
ist sehr kurz, trotzdem schaffe ich nicht alles im 2. Gang (wie mans ja machen soll ) und der erste ist dann meganervös
ich muss noch mal was längeres probieren

Also ich habe jetzt 13:48 drauf, muss sagen das man vieles im 2. fahren kann aber übers Auto oder "größere" Hindernisse fahre ich, da ich nicht sonderlich schnell bin, im 1. (was aber geht) ;)
Seit dem Umbau der Übersetzung und ein paar Einstellungen am Vergaser läuft die Sache ziemlich gleichmäßig und gut.

Vielleicht lag es auch an dem "langsamfahren" / verrußen beim Vorbesitzer?