Wichtiger ist ohnehin die Fahrbarkeit.
Es stimmt auch nicht, dass mager eingestellte Motoren direkt wegen Schmierstoffmangel platt gefahren werden. Sie überhitzen und dann bildet sich kein Schmierfilm mehr aus, oder der Kolben bekommt ein Loch usw.. Dazu musst du aber länger mit Vollast fahren und ein dafür ungeeignetes Öl benutzen.
Im Sand, wo viel Vollast ist, also auf fette Hauptdüse achten und Öl mit hohem Flammpunkt (Motul 800). Beim Enduro im engen Wald eher ein Öl mit niedrigerem Flammpunkt, wenn sie stark aus dem Auspuff ölt.
(Öl aus dem Auspuff kann aber natürlich auch von zu fetter Abstimmung in einem der Lastbereiche kommen, meistens dem unteren Lastbereich)
Letztlich muss man Erfahrung sammeln. Bei dir am besten nichts ändern, vorerst. Oder hier nachfragen.
Änderungen die man für gering hält, erweisen sich oft in Teilbereichen als ziemlich krass, wenn sie mit dem Berechnungsprogramm "JD Jetting Guide" analysiert werden.
VG Erhard
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