18 auf 19 fast identisch ausser Mapping und Ölbehälter (verbessert,reisst aber gelegentlich trotzdem noch).
19 auf 20 wohl einiges mehr wie zusätzlichen Sensor und halt Mapping,denke Ölbehälter auch anders.bei 250tpi Modell 20 anderer Zylinderkopf.
Meine 18ner lief auch in in bestimmten Bereichen zu mager,habe Mapping von der 19ner aufspielen lassen und sie läuft perfekt.
Nun bei nem Vergaser okay mit viel Erfahrung mit meinem Modell ,die ich ja habe. Bei der tpi würde mir die Erfahrung doch fehlen zumal die Dinger sich teilweise original schon komisch anhören und meine war außer eine kleine Schwäche kurz über standgas eigentlich optimal. Wie ändert sich den das fahrverhalten beim 19 Mapping gegenüber dem 18?
Die welche ich bisher gehört habe klangen gut und liefen auch so oder klangen Scheisse und liefen auch so und egal ob Vergaser oder Einspritzung wenn ein 2T Motor zu mager läuft hört man es wenn man dann noch drauf sitzt und ihn fährt merkt man es auch, aber da ich nicht weiß wie deine Erfahrungen mit 2T ist, kann es schon sein das du es nicht hörst.
E-power is no crime
the real GasGas ist gone RIP, now they say GasGas to red KTM
Ich hoffe du kannst Englisch. Dieses Video kann ich dir wärmstens empfehlen. Du schreibst von einer Schwäche über Standgas der im Video nennt mögliche Ursachen und Lösungen. Besonders bei deinem beschriebenen Fahrstil solltest du ein paar Sachen beachten die im Video genannt werden.
2020 ist eher keine Option. Eine enduro ohne Kickstarter dafür bin ich schon zu alt😁. So habe nun einmal gesammelt und würde jetzt folgendes probieren.
Massekabel neu verschrauben
Ölbehälter nur bis Oberkante ölbehälter und nicht bis in den Rahmen befüllen zur besseren kontrolle
Alle 10 bs prüfe ich die ölpumpe durch antakten und beobachten mit einem endoskop über den luftfilterkasten ihre funktion
Sansorschlauch kontrollieren
Evtl. Sportfahrermapping da bin ich mir nicht so sicher sie läuft ja gut
Fällt euch jetzt noch etwas ein
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