Beta dreht nicht sauber hoch und verbrennt zu viel Öl
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Also, die Membran ist top in Schuss! Alle Blättchen liegen sauber an.
Die Starterdüse im Vergaser war total verdreckt... ist jetzt wieder sauber. Ich baue später mal zusammen und teste.
Was mich ärgert: Ich hatte den Vergaser noch nie offen, aber zwei der 4 kleinen Schräubchen unten am Vergaser, die das Becken halten, waren vollkommen rund! :Haue:Zuletzt geändert von Sietsch; 28.07.2020, 15:05.Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
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Zitat von Sietsch Beitrag anzeigenAn der ALS hatte ich gestern mal gedreht. Sie war ganz drin und ich habe sie rausgedreht.
Dabei lief etwas Öl raus. Das kam über die Gewindedrehungen mit raus und war sehr flüssig.
Ist das normal?
Macht es Sinn die ALS mal aufzumachen? Sind ja nur 2 Schrauben...
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...die kleinen Kreuzschlitzschrauben sind Müll..auch die oberen vom Deckel...weg mit dem Dreck..tausche sie gegen Imbus..Zylinder....
Bestellste dir 50 stck bei Ebay..kosten nichts
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Beta-Supersenior
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Es ist alles wieder zusammen, aber die Kiste läuft so schlecht wie vorher.
Was mir nun aber aufgefallen ist (ich hatte das ja oben schon mal erwähnt):
Aus der Schreibe für die ALS kommt Öl. Jetzt bei Tageslicht konnte ich auch sehen, dass es "schön lila" ist. Das ist somit definitiv Getriebeöl (ATF).
Wo kommt das her?
Ist das dann definitiv der KW-Simmerring?Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
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Ne...
Welche Farbe hat dein Smog?..
Du bist dir sicher das es kein Wasser ist??....
Komme Freitag nach Bil....
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Ich weiß es nicht mehr zu 100%, aber meine mich zu erinnern, dass meine 300er EXC von 2013 ein ähnliches Fehlverhalten hatte. Simmering tauschen hat nichts gebracht. Letztendlich war es das angegammelte Zündkabel nebst Kerzenstecker.
Kurze Zeit später war dann noch die Lima kaputt, ob es ein Folgeschaden war, weiß ich nicht.
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Zitat von afr Beitrag anzeigen...die kleinen Kreuzschlitzschrauben sind Müll..auch die oberen vom Deckel..
nimmt man einen phillips schraubendreher passt der nicht wirklich in den jap. kreuz da die geometrie anders ist und man dreht das ding rund.
ich tausche die aber auch gegen innensechskant aus. :Auge2:
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Zitat von b-joe Beitrag anzeigennee, falsches werkzeug, müll sind die nicht sondern der kreuzschlitz ist nach jap. jis norm und nicht wie hier üblich Phillips.
nimmt man einen phillips schraubendreher passt der nicht wirklich in den jap. kreuz da die geometrie anders ist und man dreht das ding rund.
ich tausche die aber auch gegen innensechskant aus. :Auge2::holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
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Ich habe mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen und letztlich mal geschaut, was das Handbuch zur Luftschraube sagt: 2 Umdrehungen raus.
Meine war lediglich 1 1/4 Umdrehungen raus.
Das hatte ich vor 2 Jahren beim Forentreffen geändert... und wohl nie wieder zurückgedreht.
Nach einer Testfahrt hat der Auspuff keine Rotznase mehr und es stinkt auch nicht mehr.
Ob das nun wirklich die Lösung war, wird sich bei der nächsten Ausfahrt zeigen.
Wenn ich Lust und Zeit habe, baue ich die Birne ab und mache die mal von innen sauber.
Außerdem habe ich ja etwas an der Schraube für die ALS gespielt und bin der Meinung, dass das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich auch etwas besser geworden ist.
Hier wäre ein "Vergleichsmoped" natürlich gut. Dafür ist Bilstain natürlich perfekt. Das wird aber die kommenden 4-6 Wochen nichts...
Kann man die ALS einfach aufmachen und reinigen oder ist das ein größerer Akt?Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
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