JD Kit für GasGas EC
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ähm... mal ne andere Frage, ich lese hier die ganze zeit nur 300er, wer hat das denn scho an der 250er getestet?
und noch ne frage, hier gings auch ganz oft um spritverbrauch. das heißt doch eigentlich nichts anderes, als das weniger sprit in den zylinder kommt, also auch weniger schmierung oder?GasGas Teile zu verkaufen:
-Rahmenheck bis 2007
-Motorschutz original GG 2011
-Lichtschalter für HS1
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Hab ich auch seit Herbst und den JD wieder entfernt. Denke das Setup behalte ich. Mit etwas Mathematik und Logik und der Charttabelle aus der Bedienungsanleitung findet man sehr gute Setups.
Zitat von joke Beitrag anzeigenDie Franzosen fahren alle mit einem 9er Schieber anstatt orig.7er.
Die schwören darauf, anscheinend bis zu 30% weniger Verbrauch.
Hat das schon einer probiert hier?
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So geht es mir auch überlege auch schon ne weile rum.
Das komische ist das sich viele das Kit einbauen kurz voll begeistert sind und dann aber wieder ausbauen und auf normale Bedüsung umbauen warum auch immer.
Gruß
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Das wird daran liegen das ein JD Kit einem die Abstimmungsarbeit nicht abnimmt, wie viele vielleicht hoffen.
Auch mit dem Kit muss man rumprobieren und bei verschiedenen Verhältnissen umbedüsen oder Nadel tauschen.
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Ja gut das ist schon klar, die umbedüserei Winter/Sommer und das herantesten an die optimale Abstimmung bleibt niemandem erspart :)) aber trotzdem lese ich immer wieder von geringerem Verbrauch, besserem Ansprechverhalten, weniger gebrabbel nach längeren Etappen auf der LLD... Das alles hört sich doch nicht schlecht an für mich:kratz:
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Ich hatte auch lange Überlegt, ob sich die 70¬ lohnen.
Aber mir ging das Konstantfahrruckeln dann so auf die nerven, dass ichs versucht habe.
und es hat sich gelohnt.
Verbrauch ist auch ca. um 1L/100km gesunken.
von Ansprechverhalten her, kann ich kaum bis nichts spüren.Erfahrung ist die Summe der gemachten Fehler
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