Motor stottert und säuft ab!
Einklappen
X
-
JogiReputation:Beiträge:
Zitat von Kuro Beitrag anzeigennoch eine andere Sache:
Ist Getriebeöl hinter der Polradabdeckung oder ist das Polrad komplett trocken?:kratz:
Kommentar
-
Alles abgebaut und die Auslaßsteuerung getestet,lässt sich von außen bewegen und scheint zu funktionieren. Habe versucht sie auseinander zubauen, die vordere Stange der Klappe konnte ich raustreiben aber die hintere nicht- wollte nicht zu viel kloppen- und noch mehr Schaden anrichten! Somit habe ich es nur gereinigt und die ganzen Ablagerungen entfernt.
Glaube aber nicht das es viel gebracht hat!
Der Kolben und der Brennraum sieht Ok aus."be yourself, but be the Best of yourself!"
Kommentar
-
JogiReputation:Beiträge:
Zitat von Kuro Beitrag anzeigenAlles abgebaut und die Auslaßsteuerung getestet,lässt sich von außen bewegen und scheint zu funktionieren. Habe versucht sie auseinander zubauen, die vordere Stange der Klappe konnte ich raustreiben aber die hintere nicht- wollte nicht zu viel kloppen- und noch mehr Schaden anrichten! Somit habe ich es nur gereinigt und die ganzen Ablagerungen entfernt.
Glaube aber nicht das es viel gebracht hat!
Der Kolben und der Brennraum sieht Ok aus.
Kommentar
-
Ups! Das erklärt einiges, hatte den Zylinder noch drauf!
Ich konnte durch den Auslass sehen wie sie sich öffnet, im oberen Drehzahlband fährt sie ja recht ordentlich- also sollte die AS sich ja voll öffnen!
Hatte beide Zylinderseiten offen und es kam jede Menge Öl raus.
Was kann denn daran verschleißen?"be yourself, but be the Best of yourself!"
Kommentar
-
Zitat von gasgasjogi Beitrag anzeigendie Lager der AS setzen sich zu und fangen an zu hacken.
Du sagtest du hast jetzt Standgas aber sie spuckt und verschluckt sich noch wenn du Gas gibst?
Aber obenrum läuft sie problemlos?
Wenn ich sie auf hohen touren halte dann schiesst das ding richtig los- trotz starker Rauchentwicklung!
Kühlwasser verliere ich nicht und es ist auch kein Öl drin!"be yourself, but be the Best of yourself!"
Kommentar
-
Das klingt nach viiiiiiel zu fett bzw. Siri der Kurbelwelle.
Bei Vollgas qualmt sie anfang, dann weniger und nach etlichen Metern Vollgas sollte sie dann im Stand aus dem Auspuff schwarz qualmen! ;-)
Kommentar
-
Zitat von Psycho Beitrag anzeigenDas klingt nach viiiiiiel zu fett bzw. Siri der Kurbelwelle.
Bei Vollgas qualmt sie anfang, dann weniger und nach etlichen Metern Vollgas sollte sie dann im Stand aus dem Auspuff schwarz qualmen! ;-)
Am liebsten möchte ich es selbst in Ordnung bringen!"be yourself, but be the Best of yourself!"
Kommentar
-
Ist meist keine große Sache bzw. nicht gerade teures Matrial ein paar Euroen, aber ich könnte es nicht selber machen weil man dazu in der Regel auch spezielle Abzieher und son Zeug braucht.Ein Weg führt auch am Arsch vorbei :holy:
Kommentar
-
Zitat von baer Beitrag anzeigenIst meist keine große Sache bzw. nicht gerade teures Matrial ein paar Euroen, aber ich könnte es nicht selber machen weil man dazu in der Regel auch spezielle Abzieher und son Zeug braucht."be yourself, but be the Best of yourself!"
Kommentar
-
JogiReputation:Beiträge:
Zitat von Kuro Beitrag anzeigenalso, sie springt recht gut an- hat standgas (will ab und zu mal ausgehen, knattert aber vor sich hin-ohne jedesmal am gas zu drehen),wenn ich im 2 und 3 Gang mal den Hahn richtig öffne- dann kommt sie aus dem stottern raus und geht richtig los-also druck ist vorhanden!
Wenn ich sie auf hohen touren halte dann schiesst das ding richtig los- trotz starker Rauchentwicklung!
Kühlwasser verliere ich nicht und es ist auch kein Öl drin!
Kommentar
-
Das PRoblem bei dem Siri ist nicht das Werkzeug, sondern die Ursache!
Entweder:
Eingelaufene Buchse = relativ günstig, aber meist nicht der Fall weil dauerhafte Ölung.
Gerissener O-Ring hinter der Buchse = Günstig und kann vorkommen
Undichter Siri wegen Lagerspiel im Kurbelwellenlager = oft der Fall, dann muss man aber die Maschine spalten.
Kommentar
-
Zitat von Psycho Beitrag anzeigenDas PRoblem bei dem Siri ist nicht das Werkzeug, sondern die Ursache!
Entweder:
Eingelaufene Buchse = relativ günstig, aber meist nicht der Fall weil dauerhafte Ölung.
Gerissener O-Ring hinter der Buchse = Günstig und kann vorkommen
Undichter Siri wegen Lagerspiel im Kurbelwellenlager = oft der Fall, dann muss man aber die Maschine spalten.Ein Weg führt auch am Arsch vorbei :holy:
Kommentar
Kommentar